A las 02:20 de la madrugada del 14 de febrero, la Autoridad Portuaria de Valencia reanudó el tráfico marítimo después de haber cerrado la instalación la tarde anterior por el fuerte temporal asociado a la borrasca ‘Oriana’. Capitanía Marítima dio luz verde a la reapertura tras constatar una mejora en la altura de ola y en la velocidad del viento. El Puerto de Castellón, sin embargo, mantiene activado su Plan de Autoprotección en Situación 0 y pide a terminales y operadores que aseguren grúas, contenedores y maquinaria de gran altura.
El cierre de Valencia paralizó la entrada y salida de buques portacontenedores y ro-ro, obligando a las navieras a ajustar itinerarios y a los expedidores a activar cláusulas de fuerza mayor. Aunque la interrupción fue inferior a 12 horas, el efecto dominó puede extenderse varios días en forma de demoras en las escalas posteriores y acumulación de contenedores en los patios.
![Reabierto el Puerto de Valencia tras el cierre por temporal; Castellón mantiene medidas preventivas]()
Para las cadenas de suministro España-Magreb y España-Latinoamérica –que usan Valencia como puerta de enlace– la normalización es clave de cara a los plazos de entrega Just-in-Time. Las compañías con mercancías perecederas deberán comprobar el estado de los contenedores reefer y coordinar con transitarios la ventana de descarga.
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Las autoridades autonómicas mantienen alerta roja en Castellón (vientos de hasta 140 km/h) y naranja en Valencia y Alicante. Se recomiendan planes de contingencia de movilidad para flotas terrestres y la postergación de viajes corporativos a la zona hasta que remita el temporal.
El cierre de Valencia paralizó la entrada y salida de buques portacontenedores y ro-ro, obligando a las navieras a ajustar itinerarios y a los expedidores a activar cláusulas de fuerza mayor. Aunque la interrupción fue inferior a 12 horas, el efecto dominó puede extenderse varios días en forma de demoras en las escalas posteriores y acumulación de contenedores en los patios.
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