Aerolíneas piden suspensión temporal del sistema de entrada y salida de la UE ante colas de cuatro horas en aeropuertos alemanes

Las principales aerolíneas que operan en Alemania, como Ryanair, Jet2 y easyJet, han enviado una carta a la Comisión Europea y a varios ministerios del interior de los estados miembros solicitando una suspensión inmediata y temporal de los controles biométricos bajo el nuevo Sistema de Entrada/Salida de la UE (EES). Según las aerolíneas, desde que el EES se implementó completamente el 10 de abril, los pasajeros no pertenecientes a la UE en Frankfurt, Múnich y Berlín-Brandenburgo han esperado hasta cuatro horas para pasar el control de pasaportes, lo que ha provocado decenas de vuelos perdidos y al menos un avión de easyJet que salió de Milán-Linate con 122 pasajeros reservados aún en la fila. Bajo el EES, la policía fronteriza debe capturar cuatro huellas dactilares y una imagen facial de cada viajero de terceros países.



Para los viajeros individuales que enfrentan estos requisitos cambiantes, VisaHQ puede facilitar el proceso. Su plataforma en línea (https://www.visahq.com/germany/) permite verificar las normas de entrada actualizadas, gestionar con antelación la tramitación de visados o la renovación de pasaportes e incluso subir la documentación previamente, ahorrando tiempo valioso en los mostradores cuando las filas son más largas.

Las aerolíneas aseguran que los niveles de personal en los aeropuertos alemanes no se incrementaron para compensar el tiempo adicional de procesamiento, estimado en 30 a 45 segundos por pasajero, por lo que la capacidad en temporada alta está en riesgo. Ryanair sostiene que el artículo 9 del Reglamento 2025/1534 permite a los estados miembros volver temporalmente a los controles manuales cuando “problemas operativos imprevistos” amenacen el orden público; Grecia ya ha invocado esta cláusula para ciudadanos británicos, y las aerolíneas piden que Alemania haga lo mismo, al menos hasta septiembre. Los grupos del sector señalan que la comunidad empresarial alemana depende de tiempos de conexión predecibles para viajes de un día dentro de la UE y conexiones de larga distancia. Si las filas persisten, los gestores de viajes corporativos podrían desviar pasajeros vía Ámsterdam o Viena, reduciendo el tráfico en los hubs y los ingresos comerciales en los aeropuertos alemanes. La Asociación de Aeropuertos Alemanes (ADV) advierte que los tiempos de espera prolongados también sobrecargan la infraestructura terminal, ya que las áreas de espera no fueron diseñadas para varias horas de espera. Por ahora, las aerolíneas recomiendan a los pasajeros llegar “no más tarde de tres horas antes de la salida”, aunque reconocen que esto puede ser insuficiente en las horas punta de los lunes por la mañana. Se aconseja a los gestores de movilidad planificar escalas más largas, preinscribir a viajeros frecuentes en EasyPASS-RTP cuando sea posible y estar atentos a nuevos comunicados de la Policía Federal (Bundespolizei). Si Berlín autoriza la suspensión, las filas podrían reducirse en 24 a 48 horas; si no, los horarios de verano podrían requerir una reprogramación masiva.