Les principales compagnies desservant l’Allemagne — dont Ryanair, Jet2 et easyJet — ont adressé une lettre à la Commission européenne ainsi qu’à plusieurs ministères de l’Intérieur des États membres, demandant une suspension immédiate et temporaire des contrôles biométriques dans le cadre du nouveau Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE. Depuis la mise en service complète de l’EES le 10 avril, les passagers non européens à Francfort, Munich et Berlin-Brandenburg attendent jusqu’à quatre heures aux contrôles de passeport, entraînant des dizaines de vols manqués et au moins un avion EasyJet décollant de Milan-Linate avec 122 passagers réservés encore en file d’attente. Avec l’EES, la police aux frontières doit prélever quatre empreintes digitales et une image faciale pour chaque voyageur hors UE.
![Les compagnies aériennes demandent la suspension temporaire du système d'entrée/sortie de l'UE alors que les aéroports allemands font face à des files d'attente de quatre heures]()
Pour les voyageurs individuels confrontés à ces nouvelles exigences, VisaHQ propose une solution pour faciliter le parcours. Sa plateforme en ligne (https://www.visahq.com/germany/) permet de vérifier les règles d’entrée à jour, de préparer à l’avance les demandes de visa ou de renouvellement de passeport, et même de télécharger les documents nécessaires, économisant ainsi un temps précieux lors des files d’attente les plus longues.
Les compagnies aériennes dénoncent un manque de personnel dans les aéroports allemands, qui n’a pas été ajusté pour compenser le temps supplémentaire de traitement estimé entre 30 et 45 secondes par passager, mettant en péril la capacité en haute saison. Ryanair invoque l’article 9 du règlement 2025/1534, qui autorise les États membres à revenir temporairement aux contrôles manuels en cas de « problèmes opérationnels imprévus » menaçant l’ordre public ; la Grèce a déjà appliqué cette mesure pour les ressortissants britanniques, et les compagnies souhaitent que l’Allemagne fasse de même au moins jusqu’en septembre. Les acteurs du secteur soulignent que le monde des affaires allemand dépend de temps de correspondance fiables pour les déplacements intra-UE d’une journée et les connexions long-courriers. Si les files persistent, les responsables voyages d’entreprise pourraient privilégier des itinéraires via Amsterdam ou Vienne, réduisant ainsi le trafic des hubs et les revenus commerciaux des aéroports allemands. L’Association des aéroports allemands (ADV) met en garde contre la pression supplémentaire sur les infrastructures terminales, les zones d’attente n’étant pas conçues pour plusieurs heures d’attente. Pour l’instant, les compagnies recommandent aux passagers d’arriver « au moins trois heures avant le départ », tout en reconnaissant que cela pourrait être insuffisant lors des pics du lundi matin. Les gestionnaires de mobilité sont invités à prévoir des escales plus longues, à inscrire à l’avance les voyageurs fréquents éligibles au programme EasyPASS-RTP, et à suivre les prochaines annonces de la police fédérale (Bundespolizei). Si Berlin autorise une suspension, les files d’attente pourraient se résorber en 24 à 48 heures ; en cas de refus, les horaires estivaux pourraient nécessiter une réorganisation majeure.
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Les compagnies aériennes dénoncent un manque de personnel dans les aéroports allemands, qui n’a pas été ajusté pour compenser le temps supplémentaire de traitement estimé entre 30 et 45 secondes par passager, mettant en péril la capacité en haute saison. Ryanair invoque l’article 9 du règlement 2025/1534, qui autorise les États membres à revenir temporairement aux contrôles manuels en cas de « problèmes opérationnels imprévus » menaçant l’ordre public ; la Grèce a déjà appliqué cette mesure pour les ressortissants britanniques, et les compagnies souhaitent que l’Allemagne fasse de même au moins jusqu’en septembre. Les acteurs du secteur soulignent que le monde des affaires allemand dépend de temps de correspondance fiables pour les déplacements intra-UE d’une journée et les connexions long-courriers. Si les files persistent, les responsables voyages d’entreprise pourraient privilégier des itinéraires via Amsterdam ou Vienne, réduisant ainsi le trafic des hubs et les revenus commerciaux des aéroports allemands. L’Association des aéroports allemands (ADV) met en garde contre la pression supplémentaire sur les infrastructures terminales, les zones d’attente n’étant pas conçues pour plusieurs heures d’attente. Pour l’instant, les compagnies recommandent aux passagers d’arriver « au moins trois heures avant le départ », tout en reconnaissant que cela pourrait être insuffisant lors des pics du lundi matin. Les gestionnaires de mobilité sont invités à prévoir des escales plus longues, à inscrire à l’avance les voyageurs fréquents éligibles au programme EasyPASS-RTP, et à suivre les prochaines annonces de la police fédérale (Bundespolizei). Si Berlin autorise une suspension, les files d’attente pourraient se résorber en 24 à 48 heures ; en cas de refus, les horaires estivaux pourraient nécessiter une réorganisation majeure.
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