Le chaos du système EES Schengen laisse les passagers bloqués ; les aéroports allemands appelés à suspendre la biométrie aux heures de pointe

Les dernières données sectorielles publiées le 21 avril révèlent que plus de 100 passagers ont été laissés à quai lors des départs dans les aéroports Schengen le week-end dernier, car ils attendaient encore de terminer les contrôles biométriques imposés par le nouveau Système Entrée/Sortie (EES). Bien que l’incident le plus médiatisé ait eu lieu à Milan, les associations aéroportuaires ACI EUROPE et Airlines for Europe confirment que Francfort, Berlin et Hambourg ont également enregistré des vols partant avec des dizaines de passagers absents. Selon les règles actuelles, les agents aux frontières ne peuvent contourner partiellement l’EES — en sautant la prise d’empreintes digitales mais en scannant toujours le passeport — que lorsque les files d’attente dépassent une heure.



Pour les voyageurs souhaitant anticiper ces exigences en constante évolution, le portail VisaHQ Allemagne (https://www.visahq.com/germany/) offre des mises à jour en temps réel sur les procédures EES, les règles de visa et les services d’obtention accélérée de documents, fournissant aux organisateurs de voyages d’affaires comme aux passagers individuels des outils pratiques pour limiter les perturbations à l’aéroport.

Le lobby aérien demande désormais à l’Allemagne et aux autres États membres de rétablir la possibilité d’une suspension totale du système lors des pics estivaux, arguant qu’un dispositif conçu pour la sécurité ne doit pas compromettre la connectivité du bloc. Le ministère de l’Intérieur allemand a répondu lors d’un point presse qu’il « surveille le débit » et envisagera des « flexibilités opérationnelles » si le temps moyen de traitement ne descend pas en dessous de 90 secondes par voyageur d’ici la mi-mai. En attendant, certaines compagnies retardent volontairement le départ des avions pour permettre un embarquement plus long. Les responsables voyages doivent s’attendre à des changements de porte fréquents et conseiller aux employés d’arriver à l’aéroport au moins 3h30 avant le départ, jusqu’à nouvel ordre. Cet épisode illustre les difficultés de mise en œuvre du projet de frontières intelligentes en Europe et son coût concret pour les entreprises dépendant de plannings serrés. Les sociétés transférant du personnel via des hubs allemands pourraient privilégier les connexions ferroviaires à l’intérieur de l’Europe ou réserver des temps de correspondance plus longs, en attendant la résolution des problèmes liés à la biométrie.