L'Association européenne des pilotes met en garde : le conflit chez Lufthansa devient un problème de sécurité aérienne pour les passagers à destination de la Suisse

Le 20 avril, l’Association européenne des pilotes de ligne (ECA), qui représente 44 000 pilotes à travers le continent, a publié une déclaration exceptionnellement ferme affirmant que la dégradation des relations sociales chez Lufthansa pourrait « compromettre les boucles de rétroaction établies en matière de sécurité ». L’association accuse la compagnie aérienne de restreindre la participation des experts en sécurité désignés par les syndicats aux comités internes de gestion des risques — des instances qui transmettent les données d’incidents à l’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) ainsi qu’aux régulateurs nationaux, dont l’Office fédéral de l’aviation civile suisse (OFAC).



Parallèlement, les responsables de la mobilité doivent jongler entre les formalités d’immigration et les modifications des horaires de vol. VisaHQ propose une solution simplifiée pour obtenir en ligne des visas suisses et Schengen — voir https://www.visahq.com/switzerland/ — facilitant ainsi la mobilité des collaborateurs même en période d’incertitude sur les options aériennes.

Pourquoi cela concerne-t-il la Suisse ? Lufthansa et SWISS fonctionnent selon un modèle hub-and-spoke étroitement intégré ; plus d’un tiers des départs de Zurich sont opérés sous un numéro de vol Lufthansa ou Eurowings, et les manuels techniques de Lufthansa servent de référence pour de nombreuses procédures communes. Paul Reuter, vice-président de l’ECA, a averti que « si la collaboration en matière de sécurité est gelée, le risque se répercutera sur l’ensemble du réseau du groupe Lufthansa, y compris les vols à destination et en provenance de la Suisse ». Des consultants suisses en gestion des risques de voyage soulignent que les politiques de devoir de diligence des entreprises intègrent de plus en plus le Système de gestion de la sécurité des compagnies aériennes lors de l’approbation des itinéraires. Une alerte officielle de l’ECA pourrait déclencher des revues internes dans les multinationales, entraînant potentiellement un report des réservations vers Air France-KLM ou British Airways pour le personnel clé, jusqu’à la stabilisation du conflit. L’OFAC a déclaré à Global Mobility News qu’il « suit la situation de près » et qu’il demandera des garanties à Lufthansa et SWISS pour que les comités conjoints de sécurité restent pleinement opérationnels. Le régulateur a ajouté que toute modification significative devra être signalée conformément aux dispositions de l’Annexe 19 de l’OACI. Ce que les responsables mobilité doivent faire maintenant : 1) Demander aux agences de voyages d’affaires de signaler les réservations du groupe Lufthansa pour les voyageurs dont les projets ne tolèrent aucun retard ; 2) Vérifier que les fonds d’urgence permettent une réémission de billet de dernière minute sur des compagnies alternatives ; 3) Informer les voyageurs qu’il n’y a pas de menace technique immédiate pour la sécurité, mais que des contrôles supplémentaires pourraient entraîner des ajustements d’horaires à court terme.