Las asociaciones comerciales ABTA y Airlines UK han lanzado su advertencia más contundente hasta la fecha sobre el nuevo Sistema de Entrada-Salida (EES) de la Unión Europea, alertando el 3 de junio que los titulares de pasaportes británicos enfrentaron colas de “más de una hora” durante las vacaciones de mitad de mayo y que las interrupciones en verano podrían ser peores a menos que Bruselas suspenda su aplicación. En una carta abierta republicada en el sitio de noticias de ABTA tras su primera aparición en Travel Weekly, los directores ejecutivos Mark Tanzer y Tim Alderslade piden exenciones de contingencia para que los agentes fronterizos puedan volver a sellar pasaportes si los quioscos biométricos fallan.
Desde el 10 de abril, el EES exige que los nacionales de terceros países, incluidos los británicos, proporcionen cuatro huellas dactilares y un escaneo facial en su primera entrada al Espacio Schengen. Las aerolíneas reportan que las familias que no están familiarizadas con el proceso tardan entre dos y tres minutos en cada quiosco, lo que genera congestión en los controles fronterizos de las puertas de embarque.
Ante esta incertidumbre, muchos viajeros recurren a servicios especializados de visados y pasaportes para obtener orientación actualizada. VisaHQ, cuyo portal en Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) monitorea en tiempo real los requisitos de entrada, puede aclarar si tu próximo viaje se verá afectado por la implementación del EES, ayudarte a preparar los documentos correctos e incluso acelerar visados adicionales para itinerarios multipaís, ahorrando tiempo valioso en la frontera.
![El sector turístico advierte de retrasos de hasta una hora por el nuevo Sistema de Entrada y Salida de la UE que afecta a los turistas británicos]()
Los aeropuertos franceses y el Puerto de Dover han instalado quioscos adicionales, pero los operadores aseguran que ya están al máximo de su capacidad durante los picos de embarque. La industria turística teme una repetición de la Semana Santa de 2023, cuando los autobuses esperaron 14 horas para los controles franceses, solo que ahora las colas podrían trasladarse a las terminales de ferry y estaciones de tren, que son espacios reducidos.
ABTA insta al gobierno británico a presionar a la Comisión Europea para que realice una revisión formal del desempeño antes de las vacaciones escolares de julio.
Paralelamente, el Departamento de Transporte está elaborando directrices para las aerolíneas sobre cómo informar a los pasajeros antes de la salida y cómo gestionar las conexiones perdidas bajo las normas de compensación EU261.
Los gestores de viajes corporativos deben prever tiempos mínimos de conexión más largos en Eurostar, en el transporte de mercancías Dover–Calais y en itinerarios con aeropuertos hub. Las recomendaciones aconsejan permitir al menos tres horas entre la llegada y el viaje de continuación dentro de la UE hasta que el flujo se estabilice.
Desde el 10 de abril, el EES exige que los nacionales de terceros países, incluidos los británicos, proporcionen cuatro huellas dactilares y un escaneo facial en su primera entrada al Espacio Schengen. Las aerolíneas reportan que las familias que no están familiarizadas con el proceso tardan entre dos y tres minutos en cada quiosco, lo que genera congestión en los controles fronterizos de las puertas de embarque.
Ante esta incertidumbre, muchos viajeros recurren a servicios especializados de visados y pasaportes para obtener orientación actualizada. VisaHQ, cuyo portal en Reino Unido (https://www.visahq.com/united-kingdom/) monitorea en tiempo real los requisitos de entrada, puede aclarar si tu próximo viaje se verá afectado por la implementación del EES, ayudarte a preparar los documentos correctos e incluso acelerar visados adicionales para itinerarios multipaís, ahorrando tiempo valioso en la frontera.
Los aeropuertos franceses y el Puerto de Dover han instalado quioscos adicionales, pero los operadores aseguran que ya están al máximo de su capacidad durante los picos de embarque. La industria turística teme una repetición de la Semana Santa de 2023, cuando los autobuses esperaron 14 horas para los controles franceses, solo que ahora las colas podrían trasladarse a las terminales de ferry y estaciones de tren, que son espacios reducidos.
ABTA insta al gobierno británico a presionar a la Comisión Europea para que realice una revisión formal del desempeño antes de las vacaciones escolares de julio.
Paralelamente, el Departamento de Transporte está elaborando directrices para las aerolíneas sobre cómo informar a los pasajeros antes de la salida y cómo gestionar las conexiones perdidas bajo las normas de compensación EU261.
Los gestores de viajes corporativos deben prever tiempos mínimos de conexión más largos en Eurostar, en el transporte de mercancías Dover–Calais y en itinerarios con aeropuertos hub. Las recomendaciones aconsejan permitir al menos tres horas entre la llegada y el viaje de continuación dentro de la UE hasta que el flujo se estabilice.
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