Le secteur du voyage alerte sur des retards d'une heure alors que le système Entrée-Sortie de l'UE impacte les vacanciers britanniques

Les organisations professionnelles ABTA et Airlines UK lancent leur avertissement le plus sévère à ce jour concernant le nouveau Système d’Entrée-Sortie (EES) de l’Union européenne. Le 3 juin, elles ont alerté que les détenteurs de passeports britanniques ont dû faire face à des files d’attente « bien supérieures à une heure » lors des vacances de mi-mai, et que les perturbations estivales pourraient être encore plus importantes à moins que Bruxelles ne suspende temporairement l’application du système. Dans une lettre ouverte republiée sur le site d’ABTA après sa parution initiale dans Travel Weekly, les directeurs généraux Mark Tanzer et Tim Alderslade demandent la mise en place de dérogations d’urgence permettant aux agents frontaliers de revenir au tamponnage manuel des passeports en cas de défaillance des bornes biométriques.

Depuis le 10 avril, l’EES oblige les ressortissants de pays tiers, y compris les Britanniques, à fournir quatre empreintes digitales et un scan facial lors de leur première entrée dans l’espace Schengen. Les compagnies aériennes rapportent que les familles peu familières avec cette procédure passent entre deux et trois minutes par personne aux bornes, ce qui engendre des encombrements aux contrôles aux portes d’embarquement.

Face à cette incertitude, de nombreux voyageurs se tournent vers des services spécialisés en visas et passeports pour obtenir des conseils actualisés. VisaHQ, dont le portail britannique (https://www.visahq.com/united-kingdom/) suit en temps réel les exigences d’entrée, peut préciser si votre prochain voyage sera impacté par le déploiement de l’EES, vous aider à préparer les documents nécessaires, et même accélérer l’obtention de visas complémentaires pour des itinéraires multi-pays, vous faisant ainsi gagner un temps précieux aux frontières.



Les aéroports français et le port de Douvres ont installé des bornes supplémentaires, mais les opérateurs indiquent qu’elles fonctionnent déjà à pleine capacité lors des pics de trafic. Le secteur du voyage redoute une répétition de la situation d’avril 2023, lorsque des autocars ont attendu jusqu’à 14 heures aux contrôles français, avec cette fois le risque que les files s’étendent à l’intérieur des terminaux de ferry et des gares, déjà exiguës.

ABTA presse le gouvernement britannique de demander à la Commission européenne une évaluation officielle des performances du système avant les vacances scolaires de juillet.

Parallèlement, le ministère des Transports élabore des directives à destination des transporteurs pour informer les passagers avant le départ et gérer les correspondances manquées dans le cadre des règles de compensation EU261.

Les responsables des voyages d’affaires doivent anticiper des temps de correspondance minimum plus longs sur Eurostar, les liaisons fret Douvres-Calais et les itinéraires via les aéroports hubs. Il est recommandé de prévoir au moins trois heures entre l’arrivée et le départ suivant au sein de l’UE, jusqu’à ce que le flux de passagers se stabilise.