El 3 de junio de 2026, British Airways (BA) confirmó que su servicio de larga distancia entre Londres Heathrow y el Aeropuerto Internacional de Dubái (DXB) permanecerá suspendido al menos hasta el 25 de octubre de 2026. La ruta estaba prevista para reiniciarse el 1 de julio, pero la aerolínea extendió la suspensión debido a la «continua incertidumbre en el espacio aéreo de Oriente Medio vinculada a la guerra en Irán». Los vuelos a Baréin y Ammán también permanecen cancelados hasta la misma fecha, mientras que el servicio de BA a Abu Dabi no tiene una fecha de regreso definida.
![British Airways Mantiene la Ruta a Dubái Suspendida Hasta el 25 de Octubre Debido a la Inestabilidad Regional]()
Para los viajeros que ahora deben hacer escala en Doha, Abu Dabi u otros hubs, asegurarse de contar con la documentación adecuada es un desafío adicional. VisaHQ puede aliviar esa carga para los equipos de movilidad gestionando las solicitudes de visa para los EAU de principio a fin, ofreciendo alertas de estado y herramientas de procesamiento masivo para cuentas corporativas. Más información en https://www.visahq.com/united-arab-emirates/
La decisión representa un golpe para los viajeros corporativos que dependen de los vuelos diarios BA 105/106 para la conectividad Oneworld y la emisión de billetes integrados hacia Norteamérica y Europa. Los responsables de viajes ahora deben reubicar al personal en vuelos de la aerolínea socia Qatar Airways vía Doha, o buscar capacidad con Emirates y Etihad, que ya operan con factores de ocupación superiores al 90 % en las rutas desde Reino Unido. BA informó que los pasajeros con reservas hasta el 31 de octubre pueden solicitar reembolsos completos o cambiar fechas sin cargos, aunque se aplicarán diferencias tarifarias si no hay disponibilidad en la misma clase. Los equipos de movilidad deben vigilar los costos: esta semana, un asiento de última hora en clase business con Emirates a Londres alcanzó los 22,000 AED, según datos del GDS. Los planificadores de carga aérea enfrentan problemas similares. La ruta a Dubái representaba aproximadamente el 12 % de la capacidad de carga en bodega de BA World Cargo desde el Golfo, incluyendo productos farmacéuticos sensibles al tiempo. Los transitarios ahora deben asegurar espacio en los vuelos AUH-LHR de Etihad o en los cargueros nocturnos de Lufthansa vía Frankfurt. Con el conflicto en Irán sin señales claras de solución, los analistas advierten que las aseguradoras podrían aumentar las primas por riesgo bélico para las aerolíneas que operan en el Golfo, lo que podría provocar nuevas revisiones en las redes y afectar los programas de movilidad durante la temporada alta de 2026.
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