Inspectores de la Guardia Fronteriza en Radom anunciaron el 7 de mayo de 2026 que detectaron 58 casos de asignaciones laborales ilegales durante una auditoría a una sola empresa de transporte que empleaba a 131 conductores no polacos. Las infracciones iban desde tareas fuera del alcance de los permisos de trabajo emitidos hasta la falta de registro de los contratos laborales en las oficinas locales de empleo antes de comenzar.
![Guardias fronterizos intensifican controles a empresas que contratan conductores de camiones extranjeros]()
Para manejar el cada vez más complejo panorama de permisos, las empresas pueden recurrir al portal de VisaHQ para Polonia (https://www.visahq.com/poland/), que automatiza la presentación de solicitudes de permisos de trabajo, monitorea las fechas de vencimiento y ofrece orientación actualizada sobre las declaraciones de desplazamiento, reduciendo el riesgo de incumplimiento durante estas inspecciones.
La auditoría forma parte de una ofensiva nacional de control dirigida al sector del transporte por carretera, que cada vez más recluta conductores de Ucrania, Georgia y Asia Central para cubrir la escasez de mano de obra. Según la Ley polaca sobre el empleo de extranjeros, las empresas enfrentan multas de 3,000 a 50,000 PLN (aproximadamente €709–11,800) por infracción, además de la posible suspensión de su licencia para prestar servicios de transporte. Las asociaciones del sector informan que el número de auditorías sorpresa se ha duplicado desde enero, coincidiendo con las nuevas normas del Paquete de Transporte de la UE que exigen que los conductores desplazados a otros Estados miembros porten declaraciones electrónicas IMI. Los empleadores están apresurándose para conciliar los trámites polacos de permisos de trabajo con las reglas europeas de desplazamiento, asegurando además que los registros del tacógrafo coincidan con las horas laborales contractuales. Los profesionales de movilidad en el sector logístico deben realizar controles internos de cumplimiento, mantener copias escaneadas de los contratos en el vehículo y verificar que el rol de cada conductor coincida con la descripción del permiso de trabajo tipo A o permiso estacional. No hacerlo no solo implica multas, sino que puede retrasar entregas transfronterizas y poner en riesgo los acuerdos de nivel de servicio (SLA) de la cadena de suministro.
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La auditoría forma parte de una ofensiva nacional de control dirigida al sector del transporte por carretera, que cada vez más recluta conductores de Ucrania, Georgia y Asia Central para cubrir la escasez de mano de obra. Según la Ley polaca sobre el empleo de extranjeros, las empresas enfrentan multas de 3,000 a 50,000 PLN (aproximadamente €709–11,800) por infracción, además de la posible suspensión de su licencia para prestar servicios de transporte. Las asociaciones del sector informan que el número de auditorías sorpresa se ha duplicado desde enero, coincidiendo con las nuevas normas del Paquete de Transporte de la UE que exigen que los conductores desplazados a otros Estados miembros porten declaraciones electrónicas IMI. Los empleadores están apresurándose para conciliar los trámites polacos de permisos de trabajo con las reglas europeas de desplazamiento, asegurando además que los registros del tacógrafo coincidan con las horas laborales contractuales. Los profesionales de movilidad en el sector logístico deben realizar controles internos de cumplimiento, mantener copias escaneadas de los contratos en el vehículo y verificar que el rol de cada conductor coincida con la descripción del permiso de trabajo tipo A o permiso estacional. No hacerlo no solo implica multas, sino que puede retrasar entregas transfronterizas y poner en riesgo los acuerdos de nivel de servicio (SLA) de la cadena de suministro.
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