وزارة الأمن الداخلي تقترح سحب موظفي الجمارك من المطارات "الملاذ"، مما يثير ردود فعل غاضبة في القطاع

وزارة الأمن الداخلي الأمريكية تدرس اقتراحًا قد يقلص بشكل كبير – أو حتى يوقف – معالجة المسافرين الدوليين في المطارات الكبرى الواقعة في ولايات ومدن "الملاذات الآمنة" التي تحد من التعاون مع سلطات الهجرة الفيدرالية. وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين قال في مقابلة مع قناة فوكس نيوز هذا الأسبوع إن تخصيص موارد الجمارك وحماية الحدود (CBP) لمطارات ترفض حكوماتها المحلية احترام أوامر الاحتجاز الصادرة عن دائرة الهجرة والجمارك (ICE) "لا معنى له". رغم أن الفكرة لا تزال في مرحلة النقاش داخل إدارة ترامب، إلا أن قطاعات السفر والطيران والشحن بدأت تتحرك ضده. حذرت رابطة شركات الطيران الأمريكية من أن إعادة توجيه حتى جزء بسيط من 120 مليون مسافر دولي سنويًا يتم معالجتهم عبر CBP سيؤدي إلى "اضطرابات تشغيلية كارثية"، فيما قالت جمعية السفر الأمريكية إن هذه الخطوة ستضر بتنافسية الولايات المتحدة في استضافة كأس العالم 2026 والألعاب الأولمبية 2028. وزير النقل شون دافي أعرب عن مخاوف مماثلة في جلسة استماع بالكونغرس، مؤكدًا أنه "لا ينبغي إغلاق السفر الجوي في ولاية لا تتفق مع سياساتنا". مشغلو مطارات نيويورك (JFK)، سان فرانسيسكو (SFO)، لوس أنجلوس (LAX) وسياتل (SEA) أكدوا أنهم لم يتلقوا إشعارًا رسميًا من وزارة الأمن الداخلي، لكن بعضهم بدأ بوضع خطط طوارئ تشمل نمذجة عدد الرحلات التي قد تُحوّل إلى مطارات خارج مناطق الملاذ الآمن. وأفاد أحد كبار شركات الطيران لموقع سيمافور أن حتى تقليصًا بسيطًا في عدد موظفي CBP قد يؤدي إلى طوابير انتظار لساعات وإجبار شركات الطيران على إلغاء خدمات الطائرات ذات الهيكل العريض بشكل مفاجئ، مع تأثيرات متتالية على الشحن والرحلات الداخلية المتصلة.



للمسافرين الذين يضطرون فجأة لإعادة توجيه رحلاتهم عبر بوابات أمريكية بديلة، تقدم شركة VisaHQ حلاً مبسطًا للإجراءات الإدارية المتعلقة بأي تغييرات طارئة في خط سير الرحلة. توفر منصة الشركة (https://www.visahq.com/united-states/) إرشادات فورية حول متطلبات التأشيرة، نظام ESTA والعبور، كما يمكنها تسريع إصدار الوثائق للأفراد أو المجموعات الشركاتية، مما يشكل شبكة أمان مهمة في حال أدت تغييرات موظفي DHS إلى تحويلات غير متوقعة أو توقفات طويلة.

ويشير خبراء قانونيون إلى أن مستويات تمركز موظفي CBP تُحدد عبر مزيج من الاعتمادات الفيدرالية واتفاقيات رسوم المستخدم مع المطارات، مما يعني أن وزارة الأمن الداخلي لا يمكنها ببساطة "قطع الخدمة" بين عشية وضحاها دون خرق العقود. وأي محاولة لذلك ستؤدي حتمًا إلى دعاوى قضائية من الولايات والمطارات وشركات الطيران تتهم الوزارة بانتهاك قانون الإجراءات الإدارية وبند التجارة. بالنسبة لمديري التنقل العالمي، فإن مجرد احتمال تقليص المعالجة فجأة يثير تساؤلات فورية حول إدارة المخاطر: هل ينبغي تجنب بوابات الملاذ الآمن في رحلات كأس العالم يونيو-يوليو؟ هل يجب على الشركات توجيه موظفيها لحجز رحلات عبر موانئ بديلة ذات طواقم CBP فائضة مثل هيوستن (IAH) أو ميامي (MIA)؟ وحتى صدور توجيهات أوضح، يُنصح أصحاب العمل بمراقبة تصريحات وزارة الأمن الداخلي، والحفاظ على سياسات سفر مرنة، وإضافة وقت توقف إضافي في الرحلات التي تمر عبر المطارات المعرضة للخطر.