La Maison Blanche envisage de retirer les agents de la CBP des aéroports des « villes sanctuaires », suscitant l'inquiétude de l'industrie du voyage

Le secrétaire à la Sécurité intérieure, Markwayne Mullin, a confirmé lors d’une interview télévisée le 30 mai que son département « élabore des plans » pour retirer les agents de la Customs and Border Protection (CBP) des aéroports internationaux situés dans des juridictions refusant de coopérer avec l’application fédérale des lois sur l’immigration. Parmi les aéroports figurant sur la liste des juridictions sanctuaires du ministère de la Justice, on compte des hubs majeurs tels que New York JFK, Los Angeles LAX, Chicago O’Hare, Newark, Seattle et San Francisco — qui gèrent ensemble plus de 60 % des arrivées internationales aux États-Unis. Si cette mesure est mise en œuvre, elle entraînerait la suspension des vols directs depuis l’étranger vers ces villes, car les compagnies aériennes ne peuvent légalement débarquer les passagers qu’après le contrôle primaire de la CBP.

Les acteurs du secteur du voyage mettent en garde contre une « blessure économique auto-infligée », d’autant plus que la Coupe du Monde de la FIFA 2026 approche à grands pas, avec 5 milliards de dollars de dépenses touristiques en jeu.



Pour les voyageurs contraints de modifier leurs itinéraires ou d’entrer aux États-Unis par des points d’entrée secondaires, VisaHQ propose des solutions pour limiter les perturbations. La plateforme en ligne de l’entreprise (https://www.visahq.com/united-states/) offre des conseils en temps réel sur les visas et l’ESTA, un traitement accéléré des documents, ainsi que des gestionnaires de compte dédiés aux équipes de mobilité d’entreprise — des services précieux en cas de changements de dernière minute liés aux nouvelles politiques du DHS.

Airlines for America estime que le redéploiement des vols vers des aéroports alternatifs engendrerait au moins 1 200 dollars de coûts opérationnels supplémentaires par vol long-courrier et perturberait des chaînes d’approvisionnement critiques via le fret en soute. Les partisans de la mesure, dont plusieurs gouverneurs républicains et membres du Congrès, soutiennent que la suspension des services de la CBP fera pression sur les gouvernements locaux pour qu’ils coopèrent avec les demandes de détention d’Immigration and Customs Enforcement (ICE). Ils citent les récentes manifestations devant les installations de l’ICE à Newark et San Francisco, affirmant que la police locale a refusé de sécuriser les périmètres, mobilisant ainsi les forces fédérales. Les défenseurs des droits civiques dénoncent une « punition collective » des voyageurs et des entreprises pour des différends politiques. Un recours judiciaire est attendu si le DHS publie un ordre d’application sans passer par une procédure formelle de consultation publique.

Du point de vue de la mobilité, les entreprises multinationales doivent identifier des ports d’entrée alternatifs pour leurs collaborateurs entrants et prévoir des solutions de transport terrestre de secours vers les sites principaux. Les responsables voyages sont invités à suivre les alertes de modification des horaires des compagnies aériennes et à préparer des tableaux de bord de suivi des voyageurs afin d’assurer le respect du devoir de diligence en cas de détournements massifs. Les analystes politiques estiment que cette menace vise principalement à faire pression dans les négociations en cours avec les juridictions sanctuaires, mais sa simple éventualité influence déjà la planification des capacités aériennes pour l’été. Les acteurs de la mobilité sont encouragés à s’impliquer auprès des organisations professionnelles et à soumettre leurs commentaires si le DHS publie prochainement un avis au Federal Register.