La flambée des prix du carburant contraint les compagnies aériennes brésiliennes à annuler 3 700 vols en mai

De nouvelles données publiées le 30 mai par l’Association brésilienne des compagnies aériennes (ABEAR) révèlent que LATAM, GOL et Azul ont annulé en moyenne 121 vols intérieurs par jour tout au long du mois de mai—soit plus de 3 700 vols au total—en raison d’une flambée des prix du carburant aérien rendant certaines liaisons peu rentables. Ces chiffres, rapportés initialement par la rubrique Radar du Correio Braziliense, confirment les témoignages des agences de gestion de voyages sur une volatilité croissante des horaires dans les aéroports régionaux. La plupart des vols supprimés reliaient des hubs comme Brasília, Guarulhos et Confins aux capitales du Nord et du Nord-Est, notamment Macapá, Rio Branco et João Pessoa.

Pour les entreprises qui doivent réorganiser les déplacements de leur personnel à la dernière minute, s’assurer que les documents de voyage sont en règle est aussi crucial que de trouver des places disponibles. La plateforme en ligne VisaHQ (https://www.visahq.com/brazil/) facilite les démarches de visa et de passeport pour le Brésil, permettant aux équipes mobilité de vérifier les exigences, de soumettre les demandes et de suivre les approbations en temps réel—un filet de sécurité précieux face aux changements d’itinéraires de dernière minute causés par les perturbations de vols.



Si les liaisons principales comme São Paulo–Rio ont conservé leur fréquence, la capacité de secours a été réduite, augmentant le risque de retards en cascade. Pour les équipes mobilité internationales déployant du personnel sur des plateformes pétrolières côtières, des sites agro-industriels ou des pôles technologiques à Recife et Fortaleza, la planification de contingence est devenue essentielle. L’ABEAR attribue ces annulations à une hausse de 14 % du prix du carburant aviation (QAV) d’un mois sur l’autre, suite à l’ajustement des tarifs à la sortie des raffineries par Petrobras, alignés sur le Brent à 95 dollars le baril. Malgré une exonération fiscale fédérale de deux mois sur les importations de carburant, les compagnies aériennes expliquent que ce soulagement est partiellement compensé par la dépréciation du real et des options de couverture limitées.

Les entreprises avec un fort volume de déplacements domestiques ont commencé à négocier des accords de capacité bloquée avec des opérateurs d’air-taxi et des courtiers en affrètement, répartissant les voyageurs sur plusieurs petits appareils pour garantir l’accès aux destinations finales. Les politiques de mobilité sont également mises à jour pour permettre des dates de début de travail flexibles et des intégrations virtuelles en cas de perturbations de vols. Cet épisode souligne l’importance d’intégrer des flux d’informations en temps réel sur le statut des vols dans les outils de suivi des missions, afin que les équipes RH et sécurité puissent réagir rapidement. Il relance aussi le débat sur les subventions à l’aviation régionale et les contrats d’obligation de service public (OSP), que le ministère des Ports et Aéroports devrait réexaminer au second semestre.