Hong Kong et Shenzhen s'accordent sur la prochaine phase des nouveaux points de contrôle frontaliers pour fluidifier la circulation transfrontalière

Des hauts responsables de la Région administrative spéciale de Hong Kong et du gouvernement municipal de Shenzhen se sont réunis le 29 mai 2026 pour accélérer la planification conjointe d’une nouvelle génération de points de contrôle frontaliers (PCF) le long de la frontière terrestre la plus fréquentée au monde. Sous la direction de Chris Tang, secrétaire à la Sécurité de Hong Kong, et de Luo Huanghao, vice-maire de Shenzhen, cette session de travail s’est concentrée sur le choix des sites, la séquence des constructions et l’adoption de systèmes de reconnaissance faciale partagés déjà testés à Luohu et Lok Ma Chau. La pression s’est intensifiée depuis que Hong Kong a levé ses dernières restrictions d’entrée liées au COVID-19 fin 2025. Lors du récent long week-end de la fête de Bouddha, plus de 673 000 voyageurs ont afflué aux passages routiers en une seule journée, avec des temps d’attente atteignant trois heures à Shenzhen Bay. Les deux villes conviennent désormais que l’ajout de simples guichets ne suffit plus ; elles vont développer des PCF spécialement conçus, intégrant gares ferroviaires, autoroutes et terminaux de cars avec des contrôles d’immigration et de douane co-localisés et en guichet unique. Un point fort du projet est la proposition de la « Porte de la Métropole du Nord » à San Tin.



Que vous soyez un navetteur quotidien, un acheteur du week-end ou membre d’une équipe de relocalisation d’entreprise, disposer des documents de voyage adéquats reste essentiel en attendant la modernisation des points de contrôle physiques. Le portail de VisaHQ pour Hong Kong (https://www.visahq.com/hong-kong/) facilite les demandes de visa pour la Chine, les permis d’entrée à Hong Kong et autres documents nécessaires, guidant les utilisateurs à travers les exigences et les options de livraison afin qu’ils puissent emprunter sans encombre les futurs e-Channels dès leur mise en service.

Ce complexe à plusieurs niveaux reliera la ligne ferroviaire Northern Link de Hong Kong à la ligne 18 du métro de Shenzhen, comprendra une zone de stationnement pour 4 000 cars et abritera des halls communs d’e-Channels capables de traiter 50 000 passagers par heure. La construction devrait débuter en 2028, mais les préparatifs fonciers et les évaluations environnementales commenceront dès le trimestre prochain. Pour les entreprises qui font quotidiennement la navette entre le quartier financier de Hong Kong et les parcs technologiques de Shenzhen, les enjeux sont considérables. Des enquêtes menées par la Chambre de commerce générale de Hong Kong révèlent que 41 % des entreprises membres ont perdu au moins un contrat l’an dernier en raison d’ingénieurs ou d’équipes commerciales bloqués dans les embouteillages frontaliers. Des PCF plus rapides et plus intelligents pourraient réduire les temps de trajet porte-à-porte dans la région de la Grande Baie à moins de 60 minutes, un objectif inscrit dans le 14e plan quinquennal de Pékin. La réunion a également abouti à des avancées à court terme : les Douanes de Hong Kong testeront des « voies d’exportation express » pour l’électronique de grande valeur dès le 1er juillet, et le Département de l’immigration ouvrira 20 nouvelles portes automatiques pour visiteurs au passage de Shenzhen Bay avant les vacances scolaires d’été. Les deux parties se sont engagées à se réunir à nouveau en septembre pour faire le point sur les progrès et finaliser les modèles de financement, qui pourraient inclure un partenariat public-privé pour le pôle de San Tin.