Le Bundestag ouvre le débat sur la réduction de la taxe sur les billets d’avion en Allemagne à partir du 1er juillet 2026

Le parlement allemand a entamé le 7 mai 2026 la première lecture du projet de loi visant à modifier la deuxième fois la taxe sur le transport aérien. Ce texte prévoit de revenir sur la surtaxe instaurée en 2024 et de rétablir des tarifs réduits à partir du 1er juillet 2026 : 13,03 € pour les vols intra-européens, 33,01 € pour les vols moyen-courriers et 59,43 € pour les longs courriers. Britta Reinhold, secrétaire d’État au ministère des Finances, a expliqué aux députés que cette mesure s’inscrit dans l’engagement de la coalition CDU-SPD de « rééquilibrer la compétitivité du secteur aérien », alors que la reprise du trafic en Allemagne accuse un retard par rapport à ses voisins. Le gouvernement anticipe une perte de recettes de 330 millions d’euros en 2027, compensée par une hausse des taxes sur les salaires des négociants en kérosène, mise en place le mois dernier. Des organisations professionnelles comme l’association des compagnies aériennes BDL estiment que cette réduction est cruciale : le trafic passagers dans les aéroports allemands reste inférieur de 12 % à celui de 2019, tandis que les plateformes voisines ont dépassé les niveaux d’avant la pandémie. La compagnie low-cost Ryanair a déjà fermé sa base à Berlin, invoquant des coûts d’exploitation trop élevés.



Pour les voyageurs d’affaires devant vérifier les exigences de visa avant de réserver leurs itinéraires modifiés, le portail allemand de VisaHQ (https://www.visahq.com/germany/) propose un outil rapide en libre-service pour consulter les règles d’entrée et obtenir les documents nécessaires en ligne. Cette plateforme facilite la conformité alors que les entreprises ajustent leurs flux de déplacement en fonction des nouveaux niveaux de taxation.

Les agences de gestion de voyages (TMC) prévoient que la baisse de la taxe réduira de 1,5 à 2 % en moyenne les budgets des déplacements professionnels au départ d’Allemagne et pourrait influencer les choix d’itinéraires en faveur de Francfort et Munich. L’opposition vient des Verts, qui qualifient cette réduction de « irresponsable sur le plan climatique » et proposent de réorienter les économies vers le rail. Leur amendement, attendu en commission, maintiendrait la taxe élevée pour les vols de moins de 600 km desservis par des trains à grande vitesse. Le vote final est prévu en juin ; les compagnies aériennes ont besoin d’au moins quatre semaines pour ajuster leurs tarifs, ce qui signifie que les outils de réservation d’entreprise devraient refléter les nouveaux tarifs d’ici la mi-juin si le projet est adopté. Impact pratique : les multinationales disposant de centres de coûts en Allemagne doivent mettre à jour leurs calculateurs de politique de voyage et informer que la composante fiscale baissera pour les billets émis à partir du 1er juillet 2026, quelle que soit la date du voyage.