德国议会于2026年5月7日开始对政府提出的《第二次修订航空运输税法案》进行一读审议。该法案拟取消2024年实施的附加税，从2026年7月1日起恢复较低税率——欧洲境内航班为13.03欧元，中程航班为33.01欧元，长途航班为59.43欧元。财政国务秘书布丽塔·莱因霍尔德向议员表示，此举是基民盟-社民党联合政府承诺“重新平衡航空竞争力”的一部分，因德国的航空客运恢复速度落后于其他国家。政府预计2027年将因此损失3.3亿欧元收入，但可通过上月引入的对航空煤油交易商加征的工资税来弥补。德国航空业协会（BDL）等行业团体认为，减税至关重要：德国机场的客运量仍比2019年低12%，而邻近枢纽机场已超过疫情前水平。低成本航空公司瑞安航空已关闭其柏林基地，原因是运营成本过高。
![德国联邦议院开启辩论，拟自2026年7月1日起下调机票税]()
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差旅管理公司（TMC）预测，降低税率将使德国出发的商务旅行预算平均减少1.5%至2%，并可能促使航线选择重新倾向法兰克福和慕尼黑。绿党对此持反对意见，称减税“对气候不负责任”，并建议将节省的资金投入铁路建设。他们提出的修正案预计将在委员会审议，主张对600公里以内且有高速铁路覆盖的航班维持较高税率。最终投票定于6月进行；航空公司需至少提前四周调整票价申报，若法案通过，企业预订系统应在6月中旬前反映新税率。实际影响是：在德国设有成本中心的跨国公司应更新差旅政策计算器，并通知员工，自2026年7月1日起出票的机票税费将降低，无论实际出行日期如何。
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