À peine trois semaines après la mise en service complète du Système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne, le 10 avril, la Commission européenne a cédé à la pression croissante des aéroports, compagnies aériennes et plusieurs États membres en activant une clause dite de « flexibilité intégrée ». Dans un communiqué publié le 2 mai, Bruxelles a confirmé que les unités de police aux frontières peuvent temporairement suspendre la capture des empreintes digitales ou des images faciales lorsque les temps d’attente dépassent les seuils locaux, tout en continuant à enregistrer électroniquement les données des passeports.
Pour l’Autriche, où l’aéroport de Vienne-Schwechat est l’un des six aéroports traitant le trafic hors UE, cette mesure tombe à point nommé. Pendant les vacances prolongées de Pâques, l’aéroport a accueilli jusqu’à 44 000 passagers non européens par jour ; les responsables ont indiqué aux médias locaux que les enregistrements biométriques des voyageurs pour la première fois faisaient grimper les temps d’attente pour certains vols long-courriers à plus de 40 minutes. Avec les pics de voyages prévus pour l’Ascension, la Pentecôte et l’Eurovision, Austrian Airlines avait déjà conseillé aux passagers en correspondance de prévoir au minimum 90 minutes de connexion.
Dans ce contexte, les voyageurs peuvent alléger la pression aux frontières en vérifiant leurs documents à l’avance via VisaHQ. Le portail autrichien de la société (https://www.visahq.com/austria/) regroupe des informations actualisées sur l’EES, les futures règles ETIAS et les options de visa traditionnelles. Ses outils numériques permettent aux passagers et gestionnaires de voyages de remplir les formulaires requis en amont, réduisant ainsi le temps passé à l’aéroport et le risque de retard.
![L’UE accorde une « flexibilité intégrée » au nouveau Système d’Entrée/Sortie après que des aéroports de Vienne à Paris ont signalé de longues files d’attente]()
La possibilité de basculer en mode « traitement démographique uniquement » lors des pics d’affluence devrait aider le hub à maintenir ses temps de correspondance minimum et éviter les coûteuses réassignations de vols pour les voyageurs d’affaires. L’EES remplace le tampon manuel sur les passeports par un enregistrement automatisé de chaque entrée et sortie des visiteurs hors UE, stockant les données biographiques et biométriques pendant trois ans. Les autorités frontalières autrichiennes estiment que le système a enregistré plus de 2,4 millions de passages en Autriche depuis le lancement progressif en octobre. Si cette technologie promet une sécurité renforcée aux frontières extérieures et un calcul plus précis des durées de séjour (90/180 jours), l’enrôlement des voyageurs pour la première fois s’est avéré plus lent que l’objectif de 70 secondes fixé par l’UE, avec une moyenne proche de quatre minutes en conditions réelles.
Les groupes professionnels ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) et IATA saluent cette concession mais préviennent qu’il ne s’agit que d’une solution temporaire. Ils appellent les gouvernements à investir dans des bornes électroniques supplémentaires et du personnel, ainsi qu’à accélérer les campagnes d’information pour que les passagers accomplissent les démarches préalables au départ — comme le téléchargement des codes QR via les applications des compagnies aériennes — avant d’arriver aux frontières. Les gestionnaires de voyages doivent informer leurs employés que la clause de flexibilité est activée localement et de manière dynamique : arriver aux heures de pointe peut toujours impliquer une capture biométrique complète, tandis que les vols tôt le matin ou tard le soir peuvent passer en moins d’une minute.
À plus long terme, l’Autriche et ses partenaires Schengen devront intégrer l’EES au Système européen d’information et d’autorisation de voyage (ETIAS), désormais prévu pour fin 2026. Les experts mettent en garde : à moins que les enseignements tirés du déploiement de cette année ne soient pris en compte, une seconde vague de congestion pourrait survenir au moment où l’ETIAS deviendra obligatoire pour les voyageurs exemptés de visa venant de partenaires commerciaux clés tels que les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni.
Pour l’Autriche, où l’aéroport de Vienne-Schwechat est l’un des six aéroports traitant le trafic hors UE, cette mesure tombe à point nommé. Pendant les vacances prolongées de Pâques, l’aéroport a accueilli jusqu’à 44 000 passagers non européens par jour ; les responsables ont indiqué aux médias locaux que les enregistrements biométriques des voyageurs pour la première fois faisaient grimper les temps d’attente pour certains vols long-courriers à plus de 40 minutes. Avec les pics de voyages prévus pour l’Ascension, la Pentecôte et l’Eurovision, Austrian Airlines avait déjà conseillé aux passagers en correspondance de prévoir au minimum 90 minutes de connexion.
Dans ce contexte, les voyageurs peuvent alléger la pression aux frontières en vérifiant leurs documents à l’avance via VisaHQ. Le portail autrichien de la société (https://www.visahq.com/austria/) regroupe des informations actualisées sur l’EES, les futures règles ETIAS et les options de visa traditionnelles. Ses outils numériques permettent aux passagers et gestionnaires de voyages de remplir les formulaires requis en amont, réduisant ainsi le temps passé à l’aéroport et le risque de retard.
La possibilité de basculer en mode « traitement démographique uniquement » lors des pics d’affluence devrait aider le hub à maintenir ses temps de correspondance minimum et éviter les coûteuses réassignations de vols pour les voyageurs d’affaires. L’EES remplace le tampon manuel sur les passeports par un enregistrement automatisé de chaque entrée et sortie des visiteurs hors UE, stockant les données biographiques et biométriques pendant trois ans. Les autorités frontalières autrichiennes estiment que le système a enregistré plus de 2,4 millions de passages en Autriche depuis le lancement progressif en octobre. Si cette technologie promet une sécurité renforcée aux frontières extérieures et un calcul plus précis des durées de séjour (90/180 jours), l’enrôlement des voyageurs pour la première fois s’est avéré plus lent que l’objectif de 70 secondes fixé par l’UE, avec une moyenne proche de quatre minutes en conditions réelles.
Les groupes professionnels ACI Europe, Airlines for Europe (A4E) et IATA saluent cette concession mais préviennent qu’il ne s’agit que d’une solution temporaire. Ils appellent les gouvernements à investir dans des bornes électroniques supplémentaires et du personnel, ainsi qu’à accélérer les campagnes d’information pour que les passagers accomplissent les démarches préalables au départ — comme le téléchargement des codes QR via les applications des compagnies aériennes — avant d’arriver aux frontières. Les gestionnaires de voyages doivent informer leurs employés que la clause de flexibilité est activée localement et de manière dynamique : arriver aux heures de pointe peut toujours impliquer une capture biométrique complète, tandis que les vols tôt le matin ou tard le soir peuvent passer en moins d’une minute.
À plus long terme, l’Autriche et ses partenaires Schengen devront intégrer l’EES au Système européen d’information et d’autorisation de voyage (ETIAS), désormais prévu pour fin 2026. Les experts mettent en garde : à moins que les enseignements tirés du déploiement de cette année ne soient pris en compte, une seconde vague de congestion pourrait survenir au moment où l’ETIAS deviendra obligatoire pour les voyageurs exemptés de visa venant de partenaires commerciaux clés tels que les États-Unis, le Canada et le Royaume-Uni.
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