L’aéroport international de Guarulhos (GRU) à São Paulo a discrètement rouvert sa piste 10R/28L de 3 700 mètres le 30 avril 2026, après une fermeture de 33 jours pour resurfaçage et modernisation de l’éclairage. Ces travaux, réalisés dans les délais, avaient contraint les arrivées long-courriers — notamment Emirates, Lufthansa et le nouveau vol Boston de LATAM — à partager une seule piste, entraînant des retards moyens de 25 minutes et plusieurs restrictions de charge sur des vols cargo complets.
Cette rénovation ne se limite pas à l’esthétique. L’exploitant GRU Airport a remplacé l’asphalte vieillissant par une surface renforcée au polymère, capable de supporter les gros-porteurs nouvelle génération qui domineront le programme hiver 2026-2027. Un nouveau système d’éclairage LED central a été installé, et le système d’atterrissage aux instruments a été recalibré aux normes CAT III, permettant des opérations en basse visibilité, parfait pour les matins brumeux de juin à São Paulo.
![São Paulo/Guarulhos rouvre sa piste principale après un mois de travaux, rétablissant la capacité internationale avant le pic hivernal]()
Pour les planificateurs de réseaux aériens, le timing est idéal. La date limite de retour des créneaux IATA pour la saison hiver Nord 26 est fixée au 3 mai, et les compagnies avaient prévenu que les contraintes de capacité les forceraient à rediriger leurs avions vers des hubs concurrents à Santiago ou Buenos Aires. Avec les deux pistes parallèles désormais opérationnelles, GRU retrouve sa capacité déclarée de 46 mouvements par heure, ouvrant la voie à des fréquences supplémentaires vers Miami, Madrid et Johannesburg déjà enregistrées dans l’OAG. Les voyageurs d’affaires bénéficieront d’effets indirects : moins de correspondances manquées vers le vaste réseau domestique brésilien et un risque réduit d’annulations de vols dues à des équipages hors horaires, problème qui avait marqué le pic de Pâques.
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Les expéditeurs de fret, notamment dans le secteur en plein essor de la chaîne du froid pharmaceutique, peuvent à nouveau compter sur les vols cargo de nuit qui nécessitent la résistance accrue de la piste longue. Si les travaux majeurs sont terminés, l’aéroport annonce que le resurfaçage des voies de circulation secondaires se poursuivra de nuit jusqu’en juillet. Les compagnies aériennes ont été invitées à prévoir une marge de cinq minutes dans leur planification carburant via des NOTAM, mais aucune réduction de créneaux n’est attendue. Les gestionnaires de voyages doivent toutefois rester vigilants sur les départs en soirée, où tout incident au sol pourrait avoir un effet domino.
Cette rénovation ne se limite pas à l’esthétique. L’exploitant GRU Airport a remplacé l’asphalte vieillissant par une surface renforcée au polymère, capable de supporter les gros-porteurs nouvelle génération qui domineront le programme hiver 2026-2027. Un nouveau système d’éclairage LED central a été installé, et le système d’atterrissage aux instruments a été recalibré aux normes CAT III, permettant des opérations en basse visibilité, parfait pour les matins brumeux de juin à São Paulo.
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