La Chine élabore de nouvelles normes de sécurité aérienne et pour le 5G AeroMACS, appel à commentaires jusqu'au 17 mai

Dans un avis daté du 22 avril 2026, le Département de la certification de navigabilité de la CAAC a publié pour consultation publique quatre projets de normes industrielles, dont la principale concerne les premières exigences dédiées au Système de gestion de la sécurité (SMS) pour les compagnies aériennes et les aéroports chinois. Ce paquet comprend également des spécifications pour les interfaces homme-machine dans l’automatisation du contrôle aérien, ainsi que deux normes régissant les applications 5G AeroMACS pour la gestion des déplacements au sol et la coordination des véhicules. Cette initiative aligne la Chine sur l’Annexe 19 de l’OACI et reflète les enseignements tirés de l’accident du vol MU5735 de China Eastern en 2022, après lequel les enquêteurs ont recommandé aux régulateurs de formaliser des processus proactifs de gestion des risques. En cas d’adoption, les compagnies devront désigner des responsables sécurité, mettre en place des programmes d’identification des dangers basés sur les données et soumettre des rapports annuels de performance SMS à la CAAC.

Pour les exploitants aéroportuaires, ces projets sont tout aussi importants. Les normes AeroMACS proposées ouvrent la voie à des réseaux 5G à haut débit sur les surfaces aéroportuaires, permettant un suivi en temps réel des avions et des véhicules de service. Les essais menés à Guangzhou Baiyun ont déjà réduit de 90 secondes en moyenne le temps de roulage au décollage par vol, économisant environ 3 900 tonnes de carburant par an.



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Les acteurs du secteur ont jusqu’au 17 mai pour soumettre leurs commentaires via un formulaire standard ; la CAAC a indiqué que la mise en œuvre pourrait débuter dès le quatrième trimestre 2026. Les compagnies aériennes doivent donc commencer à analyser les écarts par rapport aux clauses du projet SMS, tandis que les prestataires de services au sol doivent évaluer les implications en CAPEX et cybersécurité liées au déploiement des antennes 5G. Les opérateurs mondiaux apprécieront l’harmonisation, mais devront prendre en compte les spécificités chinoises : le projet impose des briefings sur les risques de sécurité en mandarin pour les équipages étrangers et oblige les compagnies à intégrer le nouveau « Civil Aviation Data Net » dans les transmissions FOQA (Flight Operations Quality Assurance). Les équipes conformité devront prévoir du temps de formation supplémentaire et des adaptations des interfaces logicielles avant l’entrée en vigueur des règles.