Les plus grands aéroports d’Allemagne ont été plongés dans le chaos ce week-end avec la mise en service complète, le 10 avril, du nouveau système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’Union européenne.
![Le chaos du système d'entrée/sortie Schengen provoque des files d'attente de plusieurs heures dans les aéroports allemands]()
Pour éviter le stress à l’aéroport, les voyageurs peuvent utiliser le service en ligne de VisaHQ, qui vérifie que tous les documents – des visas Schengen à la validité du passeport – répondent aux exigences des frontières allemandes avant le départ. Le portail allemand de l’entreprise (https://www.visahq.com/germany/) détaille les procédures liées à l’EES, propose des mises à jour réglementaires en temps réel et simplifie les formalités, permettant ainsi aux visiteurs hors UE de se concentrer sur leur voyage plutôt que sur les files d’attente.
Bien que cette technologie vise à renforcer la sécurité aux frontières extérieures et à accélérer à terme les contrôles, la première grande période de forte affluence depuis son activation a révélé de sérieux problèmes de démarrage. À Francfort, Munich et Berlin-Brandenburg, les voyageurs hors UE ont signalé des attentes de deux à trois heures aux contrôles de passeport, avec des files d’attente s’étendant jusque dans les zones duty-free et parfois même hors des halls d’arrivée principaux. Avec l’EES, chaque voyageur hors UE doit enregistrer quatre empreintes digitales et une photo faciale haute résolution lors de sa première entrée dans l’espace Schengen. Les syndicats de la police aux frontières alertent depuis longtemps sur le manque de personnel et de bornes pour gérer les pics d’affluence. Ces prévisions se sont confirmées pendant la période de Pâques : plusieurs vols long-courriers sont arrivés à quelques minutes d’intervalle, saturant les bornes en libre-service. Les agents au sol des compagnies aériennes ont indiqué à la presse avoir dénombré plus de 1 800 correspondances manquées sur les 12 jours, obligeant les transporteurs à reprogrammer les passagers et à leur fournir des chambres d’hôtel, engendrant des coûts importants. Airports Council International (ACI) Europe et Airlines for Europe (A4E) font pression à Bruxelles pour que les États membres puissent suspendre temporairement la capture biométrique lorsque les files dépassent 60 minutes. Berlin, de son côté, assure que le système se stabilisera à mesure que les voyageurs constitueront un « dossier » biométrique et que les entrées répétées deviendront plus fluides. À court terme, l’exploitant de l’aéroport de Francfort, Fraport, annonce l’ouverture de bornes de contrôle supplémentaires, tandis que Lufthansa a prolongé les temps de correspondance minimum de 45 à 90 minutes sur les itinéraires long-courriers avec escale en Allemagne. Pour les organisateurs de voyages d’affaires, les conséquences sont lourdes. Jusqu’à nouvel ordre, les responsables de la mobilité recommandent aux employés d’arriver aux points d’entrée allemands au moins quatre heures avant le départ et de prévoir des correspondances intra-Schengen avec un délai de trois heures ou plus. Les entreprises dépendant d’un déplacement juste-à-temps de techniciens et d’équipes commerciales en Allemagne pourraient devoir étaler les jours d’arrivée ou privilégier les aéroports régionaux, où le trafic EES est moins dense. Sur le long terme, les autorités allemandes prévoient de recruter 900 policiers fédéraux supplémentaires et d’installer 250 portiques électroniques avant la haute saison estivale. Reste à savoir si ces mesures suffiront à éviter un nouveau chaos comme celui de ce week-end, une question aussi ouverte que politiquement sensible, alors que l’Allemagne cherche à concilier sécurité et réputation d’efficacité.
Pour éviter le stress à l’aéroport, les voyageurs peuvent utiliser le service en ligne de VisaHQ, qui vérifie que tous les documents – des visas Schengen à la validité du passeport – répondent aux exigences des frontières allemandes avant le départ. Le portail allemand de l’entreprise (https://www.visahq.com/germany/) détaille les procédures liées à l’EES, propose des mises à jour réglementaires en temps réel et simplifie les formalités, permettant ainsi aux visiteurs hors UE de se concentrer sur leur voyage plutôt que sur les files d’attente.
Bien que cette technologie vise à renforcer la sécurité aux frontières extérieures et à accélérer à terme les contrôles, la première grande période de forte affluence depuis son activation a révélé de sérieux problèmes de démarrage. À Francfort, Munich et Berlin-Brandenburg, les voyageurs hors UE ont signalé des attentes de deux à trois heures aux contrôles de passeport, avec des files d’attente s’étendant jusque dans les zones duty-free et parfois même hors des halls d’arrivée principaux. Avec l’EES, chaque voyageur hors UE doit enregistrer quatre empreintes digitales et une photo faciale haute résolution lors de sa première entrée dans l’espace Schengen. Les syndicats de la police aux frontières alertent depuis longtemps sur le manque de personnel et de bornes pour gérer les pics d’affluence. Ces prévisions se sont confirmées pendant la période de Pâques : plusieurs vols long-courriers sont arrivés à quelques minutes d’intervalle, saturant les bornes en libre-service. Les agents au sol des compagnies aériennes ont indiqué à la presse avoir dénombré plus de 1 800 correspondances manquées sur les 12 jours, obligeant les transporteurs à reprogrammer les passagers et à leur fournir des chambres d’hôtel, engendrant des coûts importants. Airports Council International (ACI) Europe et Airlines for Europe (A4E) font pression à Bruxelles pour que les États membres puissent suspendre temporairement la capture biométrique lorsque les files dépassent 60 minutes. Berlin, de son côté, assure que le système se stabilisera à mesure que les voyageurs constitueront un « dossier » biométrique et que les entrées répétées deviendront plus fluides. À court terme, l’exploitant de l’aéroport de Francfort, Fraport, annonce l’ouverture de bornes de contrôle supplémentaires, tandis que Lufthansa a prolongé les temps de correspondance minimum de 45 à 90 minutes sur les itinéraires long-courriers avec escale en Allemagne. Pour les organisateurs de voyages d’affaires, les conséquences sont lourdes. Jusqu’à nouvel ordre, les responsables de la mobilité recommandent aux employés d’arriver aux points d’entrée allemands au moins quatre heures avant le départ et de prévoir des correspondances intra-Schengen avec un délai de trois heures ou plus. Les entreprises dépendant d’un déplacement juste-à-temps de techniciens et d’équipes commerciales en Allemagne pourraient devoir étaler les jours d’arrivée ou privilégier les aéroports régionaux, où le trafic EES est moins dense. Sur le long terme, les autorités allemandes prévoient de recruter 900 policiers fédéraux supplémentaires et d’installer 250 portiques électroniques avant la haute saison estivale. Reste à savoir si ces mesures suffiront à éviter un nouveau chaos comme celui de ce week-end, une question aussi ouverte que politiquement sensible, alors que l’Allemagne cherche à concilier sécurité et réputation d’efficacité.
