Embouteillages au tunnel du Gothard : pics à 6 km le week-end, mais fluidité retrouvée en soirée

L’artère routière vitale nord-sud de la Suisse, le tunnel du Gothard sur l’A2, a une fois de plus démontré à quelle vitesse le trafic peut se bloquer lorsque le col alpin situé au-dessus reste fermé pour l’hiver. Selon le site spécialisé Gotthard-Traffic, des files d’attente ont commencé à se former au portail nord peu avant 8h00 le samedi 18 avril 2026, atteignant six kilomètres vers midi et allongeant les temps de trajet jusqu’à 75 minutes. Le trafic en direction sud a également souffert, avec un embouteillage de trois kilomètres en milieu d’après-midi. Cette montée en charge suit un schéma bien connu : les déplacements de loisirs du week-end, combinés au transit des poids lourds concentrés sur le seul corridor transalpin ouvert, ont saturé le système de régulation du tunnel. Les autorités ont maintenu la route du San Bernardino (A13) entièrement ouverte, mais de nombreux conducteurs ont ignoré la déviation malgré les alertes du Touring Club Suisse (TCS).



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En début de soirée, la gestion dynamique des voies et le contrôle échelonné des accès ont rétabli la fluidité dans les deux sens. À 20h27, les capteurs indiquaient une file d’attente nulle, bien que le col du Gothard reste fermé encore six semaines, obligeant tout le trafic à emprunter le tunnel en attendant sa réouverture. Aucun incident imprévu ni problème de sécurité n’a été signalé, apaisant les craintes d’une répétition du bouchon de 21 kilomètres survenu à Pâques plus tôt ce mois-ci. Pourquoi cela importe pour la mobilité mondiale : le Gothard est un axe crucial pour le fret sensible au facteur temps et pour les travailleurs transfrontaliers entre la Suisse et l’Italie. Les retards se répercutent sur les chaînes d’approvisionnement et peuvent contraindre les entreprises à détourner leurs expéditions par la France ou l’Autriche, augmentant coûts et émissions de carbone. Les équipes RH et voyages supervisant les expatriations vers le Tessin ou la Lombardie devraient conseiller aux affectés de privilégier le rail lorsque c’est possible — les trains du tunnel de base des CFF n’ont pas été impactés — ou de partir en dehors des pics de fin de matinée jusqu’à la réouverture du col. Concrètement, le TCS recommande aux automobilistes de télécharger les alertes push du service fédéral d’information routière et de disposer d’au moins un quart de réservoir avant de rejoindre la file, car les possibilités de ravitaillement sont limitées dans la zone de congestion. Les responsables logistiques devraient envisager de réserver des créneaux nocturnes, lorsque les restrictions sur les poids lourds sont moins strictes et les files rares, jusqu’à ce que les déviations estivales offrent une meilleure résilience.