Líderes de la protesta prometen repetir el bloqueo en Brenner tras una participación ‘histórica’

Menos de 24 horas después de despejar la carretera, los organizadores de la protesta del sábado en el paso del Brennero anunciaron que “lo volverán a hacer, y pronto”. En declaraciones al Corriere dell’Alto Adige, el alcalde de Gries am Brenner, Karl Mühlsteiger, afirmó que la acción “ha sido noticia en toda Europa” y ha demostrado la disposición local a aceptar medidas drásticas para reducir el tráfico de tránsito. Con 14,4 millones de vehículos al año atravesando el valle, los residentes se quejan de partículas de diésel muy por encima de los límites de la UE y de atascos diarios que paralizan la vida en los pueblos.

El gobierno provincial conservador de Tirol está dividido. El gobernador Anton Mattle asistió en privado a la manifestación, pero Viena teme que los cierres reiterados de un enlace clave de la red TEN-T puedan violar las normas europeas de libre circulación y provocar reclamaciones de indemnización por parte de los transportistas. Por su parte, la provincia italiana de Bolzano está preocupada por el daño económico a sus parques logísticos y al sector turístico.



La asamblea Euregio de Tirol, Alto Adigio y Trentino se reunirá el 3 de junio con el bloqueo como tema principal. Los responsables de movilidad corporativa deben prepararse para un verano de incertidumbre: los activistas planean nuevas manifestaciones para finales de julio y mediados de agosto, los fines de semana tradicionales de mayor tránsito. Las empresas que transportan componentes just-in-time entre fábricas bávaras y proveedores del norte de Italia deberían revisar sus políticas de stock y considerar el cambio a trenes de carga a través del tramo de prueba del túnel base del Brennero.

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Los operadores turísticos que lleven grupos en autocar a Italia podrían tener que desviarse por los pasos de Reschen o Felbertauern, lo que añade hasta tres horas al viaje. Los interesados pueden enviar comentarios sobre el borrador de la “Ordenanza de Reducción del Tránsito” de Tirol hasta el 28 de junio. La propuesta limitaría el flujo de camiones a 300 vehículos por hora en días laborables a partir de 2027, introduciría un peaje dinámico vinculado a las emisiones Euro y obligaría a los autocares turísticos a reservar franjas horarias con antelación. Los equipos legales deben estar atentos a posibles procedimientos por infracción en Bruselas y considerar posibles aumentos de costes en las previsiones presupuestarias para 2027.