Qantas confirmó el 30 de abril de 2026 que su último servicio doméstico con Airbus A380—tres vuelos semanales entre Sídney y Perth—cesará el 26 de octubre. Los superjumbo, introducidos en esta ruta transcontinental de cinco horas en 2024 debido a retrasos en el mantenimiento de los 787, serán reemplazados por Boeing 787-9 y Airbus A330-200. Aunque la frecuencia semanal total se mantiene en 21 vuelos, la capacidad se reduce drásticamente: cada A380 ofrecía 64 asientos en clase ejecutiva y 14 suites en primera clase, frente a 42 asientos ejecutivos en el 787 y 36 en el A330. Los gestores de viajes corporativos deben prepararse para una oferta más limitada en clases premium y posibles aumentos en las tarifas en el corredor corporativo más activo de Australia, que mueve más de cuatro millones de pasajeros al año. Qantas señala que redeployar los Dreamliners, más eficientes en consumo, a rutas internacionales reducirá costos operativos y liberará los aviones de ultra largo alcance para nuevos servicios en Asia. Para las empresas que redirigen a su personal a través de hubs internacionales poco familiares, mantenerse al día con las cambiantes normativas de entrada puede ser tan complicado como conseguir asientos premium. El portal de VisaHQ para Australia (https://www.visahq.com/australia/) facilita la obtención de visados con requisitos en tiempo real, aplicaciones digitales y herramientas de gestión masiva, ayudando a los coordinadores de viajes a asegurar documentos esenciales rápidamente y mantener los itinerarios en tiempo. Esta decisión también pone fin a una curiosidad aeronáutica: con 3.291 kilómetros, la ruta Sídney–Perth era la más larga del mundo operada por un A380 en vuelos domésticos. Los pasajeros afectados serán reubicados automáticamente, pero las empresas con beneficios negociados en cabina A380—como upgrades a primera clase—deberán revisar sus políticas de viaje. Los aprobadores de viajes también deben considerar que Virgin Australia mantiene una oferta más estable en clase ejecutiva en sus vuelos rivales con A330, que podría convertirse en una opción clave durante los picos de conferencias mineras. A medio plazo, la reducción de capacidad en fuselajes anchos refuerza la necesidad de un verdadero hub en Australia Occidental. El aeropuerto de Perth está en negociaciones con Singapore Airlines y Cathay Pacific para ampliar conexiones que podrían reducir la dependencia de Sídney en itinerarios hacia Europa, compensando parcialmente los recortes de Qantas.
