澳航于2026年4月30日确认，其最后一条使用空客A380执飞的国内航线——悉尼至珀斯每周三班的航线，将于10月26日停飞。这些超级巨型客机最初于2024年因787维修延误而投入这条五小时的跨大陆航线，未来将由波音787-9和空客A330-200取代。尽管每周航班总数维持在21班，但运力将大幅下降：每架A380配备64个商务舱座位和14个头等舱套间，而787商务舱为42座，A330为36座。因此，企业差旅管理者需准备应对澳大利亚最繁忙的商务航线中更紧张的高端舱位供应及可能上涨的票价。澳航表示，将节能的梦幻客机调配至国际航线，有助于降低运营成本，并释放超远程飞机用于开辟新的亚洲航线。对于需要通过陌生国际枢纽调配员工的企业来说，掌握不断变化的入境政策与寻找高端舱位同样具有挑战性。VisaHQ澳大利亚门户网站（https://www.visahq.com/australia/）通过实时政策更新、数字化申请及批量管理工具，简化签证办理流程，助力差旅协调员快速获取必要证件，确保行程顺利。此次调整也终结了一项航空趣闻：悉尼至珀斯以3291公里成为全球最长的国内A380航线。受影响的乘客将自动重新安排座位，但享有A380舱位优惠（如头等舱升级）的企业可能需调整差旅政策。审批人员还应注意，维珍澳大利亚在竞争对手的A330航线上保持较稳定的商务舱服务，或将在矿业峰会高峰期成为重要的溢出选择。中期来看，宽体机运力减少进一步凸显建立真正西澳枢纽的必要性。珀斯机场正积极吸引新加坡航空和国泰航空增加航线连接，旨在减轻对悉尼作为欧洲航线中转的依赖，部分抵消澳航的削减影响。
