Por tercer día consecutivo, el proveedor suizo de servicios de navegación aérea Skyguide se ha visto obligado a limitar las tasas de aproximación en la pista del Aeropuerto de Zúrich debido a una falla en el software que afectó un servidor interno de secuenciación de tráfico. La restricción, anunciada al amanecer del 25 de abril tras pruebas nocturnas que no lograron resolver el error, limita las llegadas a unas 48 operaciones por hora, un 30 % por debajo del umbral máximo habitual. Aunque las salidas permanecen en gran medida sin cambios, el desequilibrio está generando retrasos acumulativos en las llegadas que repercuten en toda la red europea. Swiss International Air Lines (SWISS) canceló preventivamente ocho rotaciones regionales y ha reprogramado los vuelos de larga distancia para dar más margen a las tripulaciones entrantes. Los transportistas de carga informan que envíos farmacéuticos urgentes han sido desviados a Basilea-Mulhouse y Milán-Malpensa, lo que implica costos adicionales de transporte por carretera y trámites aduaneros.
![Fallo en Skyguide mantiene la capacidad de aterrizaje en Zúrich limitada al -30 %, prolongando los retrasos en los horarios]()
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Skyguide asegura que la seguridad nunca ha estado en riesgo, pero fuentes internas admiten que los procedimientos manuales de separación son laboriosos, lo que obliga al proveedor a extender los turnos de los controladores y recurrir a personal de reserva, una contingencia costosa que no puede mantenerse indefinidamente. Se ha enviado hardware de reemplazo desde la planta de Thales en Francia; se espera que la instalación y validación se extiendan hasta principios de la próxima semana. Los gestores de movilidad deben prever interrupciones continuas al menos hasta el 27 de abril, ajustar las ventanas de recogida para viajeros VIP y monitorear la carga con acuerdos de nivel de servicio sensibles a la temperatura. Este episodio también pone de relieve la necesidad de cláusulas de continuidad operativa en los contratos corporativos con aerolíneas, especialmente en transportistas con un solo centro de operaciones como SWISS, donde las interrupciones locales del control aéreo tienen un impacto desproporcionado.
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