La Oficina de Estadísticas del Transporte (BTS) publicó su informe anual de tarifas el 24 de abril, revelando que el costo promedio de un itinerario doméstico en 2025 fue de 387 dólares, un 1.8 % menos que el promedio ajustado por inflación de 394 dólares en 2024. Estas cifras, basadas en la nueva encuesta OD40 de la BTS que analiza el 40 % de todos los boletos aéreos, contradicen las percepciones de aumentos constantes en los precios.
![Datos gubernamentales muestran que la tarifa aérea doméstica promedio en 2025 bajará un 1.8 % respecto a 2024]()
Los gestores de viajes que manejan tanto viajes nacionales como internacionales podrían optimizar también los requisitos de visa y pasaporte a través de VisaHQ, una plataforma en línea para trámites exprés. El portal para EE. UU. (https://www.visahq.com/united-states/) ofrece reglas de entrada actualizadas, aplicaciones digitales y paneles corporativos, ayudando a las empresas a evitar cambios de última hora en los itinerarios que podrían anular los ahorros en tarifas destacados en el informe de la BTS.
A pesar del aumento en los costos del combustible a finales de 2025, las tarifas reales siguen siendo un 39 % más bajas que su pico en 2000 y un 37 % por debajo de los niveles de 1995. Sin embargo, sin ajustar por inflación, las tarifas aumentaron un 0.9 % interanual, lo que sugiere que los viajeros aún perciben incrementos nominales. Para los gestores de viajes corporativos, estos datos ofrecen un argumento sólido en las negociaciones con proveedores: aunque aerolíneas como United han advertido sobre aumentos del 15-20 % este verano, los promedios históricos muestran que las compañías aéreas absorben gran parte de la volatilidad. Las empresas pueden usar la tendencia de la BTS para rechazar recargos generalizados o para ampliar las opciones de aerolíneas de bajo costo en vuelos domésticos. El informe también señala una mayor diferencia entre los tipos de aeropuertos: los grandes hubs promediaron 412 dólares, mientras que los aeropuertos medianos de origen promediaron 392 dólares, lo que indica que trasladar empleados a ciudades secundarias podría reducir aún más los gastos del programa. La BTS publicará las cifras del primer trimestre de 2026 más adelante este año; los analistas esperan una recuperación dada la situación actual de los precios del combustible para aviones.
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A pesar del aumento en los costos del combustible a finales de 2025, las tarifas reales siguen siendo un 39 % más bajas que su pico en 2000 y un 37 % por debajo de los niveles de 1995. Sin embargo, sin ajustar por inflación, las tarifas aumentaron un 0.9 % interanual, lo que sugiere que los viajeros aún perciben incrementos nominales. Para los gestores de viajes corporativos, estos datos ofrecen un argumento sólido en las negociaciones con proveedores: aunque aerolíneas como United han advertido sobre aumentos del 15-20 % este verano, los promedios históricos muestran que las compañías aéreas absorben gran parte de la volatilidad. Las empresas pueden usar la tendencia de la BTS para rechazar recargos generalizados o para ampliar las opciones de aerolíneas de bajo costo en vuelos domésticos. El informe también señala una mayor diferencia entre los tipos de aeropuertos: los grandes hubs promediaron 412 dólares, mientras que los aeropuertos medianos de origen promediaron 392 dólares, lo que indica que trasladar empleados a ciudades secundarias podría reducir aún más los gastos del programa. La BTS publicará las cifras del primer trimestre de 2026 más adelante este año; los analistas esperan una recuperación dada la situación actual de los precios del combustible para aviones.
