Las tensiones laborales crónicas en el sector aéreo de Francia estallaron nuevamente el jueves 16 de abril, cuando dos de los tres sindicatos que representan a los controladores de tráfico aéreo realizaron una huelga de 24 horas por reformas en la dotación de personal y la programación. Según datos recopilados por la agencia de noticias AK&M, se cancelaron 933 vuelos que debían aterrizar, despegar o sobrevolar el espacio aéreo francés, mientras que cientos más sufrieron retrasos debido a que los centros de control vecinos aplicaron restricciones de flujo para compensar la capacidad reducida. La Dirección General de Aviación Civil (DGAC) ordenó a las aerolíneas reducir sus programas en París-Charles-de-Gaulle, Orly, Niza y Lyon hasta en un 40 %, pero el efecto dominó se sintió hasta en Dublín y Atenas, ya que una cuarta parte de todos los servicios intraeuropeos normalmente cruzan el espacio aéreo superior francés.
La huelga llega en un momento delicado para los planes de gestión fronteriza de Francia. En solo cuatro semanas, el país debe demostrar pleno cumplimiento con el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE, que añade controles biométricos para todos los viajeros no pertenecientes a la UE. Los operadores aeroportuarios temen que cualquier pérdida adicional de productividad de los controladores —ya un 25 % por debajo del promedio europeo, según Eurocontrol— pueda agravar los cuellos de botella en el control de pasaportes durante los picos de Pentecostés y verano. Airlines for Europe, el lobby de la industria, advirtió que huelgas repetidas podrían costar a las aerolíneas más de 150 millones de euros en compensaciones bajo el reglamento EU 261 solo durante la temporada de vacaciones de abril-mayo. Los gestores de viajes de negocios con itinerarios críticos ya han comenzado a redirigir a ejecutivos por las rutas del Atlántico Norte o a través de Madrid y Zúrich para evitar el espacio aéreo francés en los días previstos de huelga. Las empresas con acuerdos de nivel de servicio que estipulan tiempos máximos de conexión reportaron tasas de incumplimiento del 18 % el día de la acción —cinco veces el promedio del primer trimestre—, lo que activó cláusulas de penalización en los contratos con las agencias de gestión de viajes (TMC). Los equipos de movilidad de RR. HH. fueron recordados para actualizar los árboles telefónicos de “deber de cuidado”, ya que las desviaciones obligan a algunos asignados a pernoctar en terceros países sin las visas adecuadas.
![La huelga de controladores aéreos en Francia deja en tierra 933 vuelos en 24 horas]()
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En el centro del conflicto está el plan del gobierno para fusionar varios centros regionales de control en una única arquitectura de centro virtual, similar a la adoptada por Alemania. Los sindicatos afirman que la propuesta desarraigará a las familias y “vaciará” el empleo regional; la DGAC responde que no modernizarse podría dejar a Francia —y al lanzamiento de ETIAS en 2027— expuesta a colas cada vez más largas. Las negociaciones están programadas para reanudarse el 22 de abril, pero los sindicatos no han revocado el aviso de “huelga rotativa” que permite paros ilimitados de 24 horas con cinco días de aviso hasta el 1 de julio.
Recomendaciones prácticas:
• Consulte diariamente el sitio web de la DGAC y las aplicaciones de las aerolíneas al menos hasta el 23 de abril.
• Al reprogramar vuelos, recuerde que el reglamento EU 261 otorga a los viajeros el derecho a ser reubicados en una aerolínea competidora a cargo de la original si esta no puede ofrecer una solución el mismo día.
• Los viajeros en tránsito por Francia con visas de corta estancia Schengen deben asegurarse de no superar los límites de 90/180 días si una desviación inesperada prolonga su estancia en la zona.
La huelga llega en un momento delicado para los planes de gestión fronteriza de Francia. En solo cuatro semanas, el país debe demostrar pleno cumplimiento con el nuevo Sistema de Entrada/Salida (EES) de la UE, que añade controles biométricos para todos los viajeros no pertenecientes a la UE. Los operadores aeroportuarios temen que cualquier pérdida adicional de productividad de los controladores —ya un 25 % por debajo del promedio europeo, según Eurocontrol— pueda agravar los cuellos de botella en el control de pasaportes durante los picos de Pentecostés y verano. Airlines for Europe, el lobby de la industria, advirtió que huelgas repetidas podrían costar a las aerolíneas más de 150 millones de euros en compensaciones bajo el reglamento EU 261 solo durante la temporada de vacaciones de abril-mayo. Los gestores de viajes de negocios con itinerarios críticos ya han comenzado a redirigir a ejecutivos por las rutas del Atlántico Norte o a través de Madrid y Zúrich para evitar el espacio aéreo francés en los días previstos de huelga. Las empresas con acuerdos de nivel de servicio que estipulan tiempos máximos de conexión reportaron tasas de incumplimiento del 18 % el día de la acción —cinco veces el promedio del primer trimestre—, lo que activó cláusulas de penalización en los contratos con las agencias de gestión de viajes (TMC). Los equipos de movilidad de RR. HH. fueron recordados para actualizar los árboles telefónicos de “deber de cuidado”, ya que las desviaciones obligan a algunos asignados a pernoctar en terceros países sin las visas adecuadas.
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En el centro del conflicto está el plan del gobierno para fusionar varios centros regionales de control en una única arquitectura de centro virtual, similar a la adoptada por Alemania. Los sindicatos afirman que la propuesta desarraigará a las familias y “vaciará” el empleo regional; la DGAC responde que no modernizarse podría dejar a Francia —y al lanzamiento de ETIAS en 2027— expuesta a colas cada vez más largas. Las negociaciones están programadas para reanudarse el 22 de abril, pero los sindicatos no han revocado el aviso de “huelga rotativa” que permite paros ilimitados de 24 horas con cinco días de aviso hasta el 1 de julio.
Recomendaciones prácticas:
• Consulte diariamente el sitio web de la DGAC y las aplicaciones de las aerolíneas al menos hasta el 23 de abril.
• Al reprogramar vuelos, recuerde que el reglamento EU 261 otorga a los viajeros el derecho a ser reubicados en una aerolínea competidora a cargo de la original si esta no puede ofrecer una solución el mismo día.
• Los viajeros en tránsito por Francia con visas de corta estancia Schengen deben asegurarse de no superar los límites de 90/180 días si una desviación inesperada prolonga su estancia en la zona.
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