يواجه نظام الطيران السويسري المعروف بموثوقيته تحديات كبيرة في مجال أمن الطاقة. أكد المكتب الفدرالي للإمدادات الاقتصادية الوطنية (FONES) في 22 أبريل أن احتياطيات وقود الطائرات الإجبارية انخفضت إلى ما يعادل 72 يومًا من العمليات العادية، أي أقل بـ18 يومًا من الحد القانوني الأدنى البالغ 90 يومًا. ويعود هذا النقص مباشرة إلى الحصار المفروض على مضيق هرمز، الذي أدى إلى تقليص الإمدادات من الشرق الأوسط ورفع أسعار الكيروسين بنسبة تصل إلى 22% خلال شهر واحد. يسارع المستوردون لشراء شحنات بديلة من الولايات المتحدة، لكن فرص التكرير وسعة الشحن نادرة ومكلفة.
بالنسبة لشركات الطيران، الحسابات قاسية؛ فكل زيادة بنسبة 10% في تكلفة الوقود تقلل هامش الربح التشغيلي بحوالي نقطة مئوية واحدة. شركات مثل SWISS وEdelweiss والعشرات من الناقلين الأجانب الذين يخدمون زيورخ وجنيف يدفعون بالفعل أسعار السوق الفورية التي لم تُرَ منذ فترة ما بعد الجائحة مباشرة. وإذا لم تُجدد المخزونات بسرعة، يحذر FONES من احتمال إعادة تفعيل قواعد التقنين التي تم تطبيقها آخر مرة خلال أزمة النفط في السبعينيات. هذه القواعد ستعطي الأولوية لرحلات الشحن الطويلة واللوجستيات الطبية الحيوية على حساب الرحلات الترفيهية، مما قد يؤدي إلى إلغاء جداول الرحلات في ذروة عطلات المدارس الأوروبية.
قبل إجراء أي تغييرات في اللحظة الأخيرة، قد يجد المسافرون، خصوصًا من يحتاجون إلى تصاريح دخول إلى سويسرا أو وجهات شنغن الأخرى، فائدة في استخدام منصة VisaHQ الإلكترونية التي تقدم إرشادات فورية حول التأشيرات ومعالجة الطلبات لسويسرا وأكثر من 200 دولة أخرى. هذه الخدمة (https://www.visahq.com/switzerland/) تقلل من أوقات الإجراءات الورقية وتوفر تنبيهات حول تحديثات الوثائق، وهو أمر مهم عند اضطرار المسافرين لتغيير خط سير رحلاتهم بسرعة بسبب الاضطرابات.
![الطيران السويسري يستعد لنقص وقود الطائرات قبيل ذروة الصيف]()
تستعد المطارات بخطط طوارئ؛ فقد طلب مطار زيورخ من وكلاء الخدمة إتمام إجراءات "تزويد الوقود عند الوصول والتزود عند المغادرة" التي تسمح للطائرات الكبيرة القادمة بحمل كمية وقود تكفي للرحلة ذهابًا وإيابًا. أما مطار جنيف، فيعيد فتح مسارات السكك الحديدية غير المستخدمة لنقل الكيروسين من مصافي مارسيليا وفوس-سور-مير. ويبحث مطار بازل-مولوز فرض رسوم مؤقتة لردع التزود بالوقود للطائرات الخاصة في الطيران العام.
ينبغي لمديري السفر المؤسسي الاستعداد لارتفاع أسعار التذاكر واحتمال إلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة على الرحلات داخل أوروبا، حيث هوامش الربح الضيقة لا تسمح بتحمل صدمات الوقود. يُنصح فرق التنقل بإضافة وقت إضافي في جداول الرحلات والحفاظ على حجز التذاكر القابلة للاسترداد بالكامل حتى تستقر أوضاع الإمدادات. كما يجب على المسافرين الحاملين لجوازات غير الاتحاد الأوروبي أن يتذكروا أن إعادة الحجز قد تستلزم مسح بصمات الأصابع مجددًا عبر نظام EES عند عبور الحدود الخارجية لمنطقة شنغن.
على المدى الطويل، تؤكد هشاشة قطاع الطيران السويسري على ضرورة تنويع مصادر الطاقة. يدرس كل من المجلس الفدرالي والبرلمان حوافز لإنتاج وقود الطيران المستدام داخل سويسرا، لكن الكميات لن تتوفر قبل عام 2028. وحتى ذلك الحين، سيتعين على شركات الطيران وعملائها المتنقلين عالميًا التعامل مع بيئة طيران أكثر تقلبًا وربما أكثر تكلفة.
بالنسبة لشركات الطيران، الحسابات قاسية؛ فكل زيادة بنسبة 10% في تكلفة الوقود تقلل هامش الربح التشغيلي بحوالي نقطة مئوية واحدة. شركات مثل SWISS وEdelweiss والعشرات من الناقلين الأجانب الذين يخدمون زيورخ وجنيف يدفعون بالفعل أسعار السوق الفورية التي لم تُرَ منذ فترة ما بعد الجائحة مباشرة. وإذا لم تُجدد المخزونات بسرعة، يحذر FONES من احتمال إعادة تفعيل قواعد التقنين التي تم تطبيقها آخر مرة خلال أزمة النفط في السبعينيات. هذه القواعد ستعطي الأولوية لرحلات الشحن الطويلة واللوجستيات الطبية الحيوية على حساب الرحلات الترفيهية، مما قد يؤدي إلى إلغاء جداول الرحلات في ذروة عطلات المدارس الأوروبية.
قبل إجراء أي تغييرات في اللحظة الأخيرة، قد يجد المسافرون، خصوصًا من يحتاجون إلى تصاريح دخول إلى سويسرا أو وجهات شنغن الأخرى، فائدة في استخدام منصة VisaHQ الإلكترونية التي تقدم إرشادات فورية حول التأشيرات ومعالجة الطلبات لسويسرا وأكثر من 200 دولة أخرى. هذه الخدمة (https://www.visahq.com/switzerland/) تقلل من أوقات الإجراءات الورقية وتوفر تنبيهات حول تحديثات الوثائق، وهو أمر مهم عند اضطرار المسافرين لتغيير خط سير رحلاتهم بسرعة بسبب الاضطرابات.
تستعد المطارات بخطط طوارئ؛ فقد طلب مطار زيورخ من وكلاء الخدمة إتمام إجراءات "تزويد الوقود عند الوصول والتزود عند المغادرة" التي تسمح للطائرات الكبيرة القادمة بحمل كمية وقود تكفي للرحلة ذهابًا وإيابًا. أما مطار جنيف، فيعيد فتح مسارات السكك الحديدية غير المستخدمة لنقل الكيروسين من مصافي مارسيليا وفوس-سور-مير. ويبحث مطار بازل-مولوز فرض رسوم مؤقتة لردع التزود بالوقود للطائرات الخاصة في الطيران العام.
ينبغي لمديري السفر المؤسسي الاستعداد لارتفاع أسعار التذاكر واحتمال إلغاء الرحلات في اللحظة الأخيرة على الرحلات داخل أوروبا، حيث هوامش الربح الضيقة لا تسمح بتحمل صدمات الوقود. يُنصح فرق التنقل بإضافة وقت إضافي في جداول الرحلات والحفاظ على حجز التذاكر القابلة للاسترداد بالكامل حتى تستقر أوضاع الإمدادات. كما يجب على المسافرين الحاملين لجوازات غير الاتحاد الأوروبي أن يتذكروا أن إعادة الحجز قد تستلزم مسح بصمات الأصابع مجددًا عبر نظام EES عند عبور الحدود الخارجية لمنطقة شنغن.
على المدى الطويل، تؤكد هشاشة قطاع الطيران السويسري على ضرورة تنويع مصادر الطاقة. يدرس كل من المجلس الفدرالي والبرلمان حوافز لإنتاج وقود الطيران المستدام داخل سويسرا، لكن الكميات لن تتوفر قبل عام 2028. وحتى ذلك الحين، سيتعين على شركات الطيران وعملائها المتنقلين عالميًا التعامل مع بيئة طيران أكثر تقلبًا وربما أكثر تكلفة.
