经过六年的建设，耗资133亿港元（约17亿美元），香港国际机场（HKIA）于2026年5月27日启用了扩建后的第二航站楼（T2）出发设施。首班航班——香港航空HX236航班飞往上海浦东——于上午8点刚过推出，标志着这座建筑正式投入使用，未来将把机场的年旅客吞吐量从7500万提升至1亿人次。重新规划的第二航站楼不仅仅是一个新的值机大厅。旅客现在可在航站楼内完成出入境和安检手续，然后乘坐地下自动人行道前往主候机厅。配备了新一代人脸识别技术的30个自动电子闸机——升级自2017年推出的“智能出发”系统——可同时处理香港居民和注册的常旅客，平均通关时间缩短至20秒以内。
![香港国际机场新2号客运大楼启用，增设生物识别通道并提升出发容量]()
在旅客接触这些闪亮的电子闸机之前，仍需准备好合适的旅行证件。VisaHQ的香港门户网站（https://www.visahq.com/hong-kong/）为商务旅客和度假游客提供便捷的签证需求查询、在线申请及实时审批跟踪服务，让您在第二航站楼的唯一惊喜就是安检通关的速度之快。
自助行李托运、远程控制的CT扫描仪以及巨大的360度LED天花板显示屏，构成了一个技术领先的旅客体验，旨在媲美甚至超越樟宜和仁川机场。机场管理局预计，第二航站楼首个完整运营年将服务约800万名出发旅客，随着专用出发码头和28个新登机口于2027年底启用，旅客量将增至3000万。亚洲航空、海南航空、泰狮航空及其他九家航空公司已确认从第一航站楼迁出，香港本地低成本航空HK Express也将于6月10日前完成搬迁。为促进顺利过渡，航空公司在前六个月将享受值机柜台50%的租金减免。对于企业出行管理者来说，最直接的好处是可预见性。多年来，早高峰时段第一航站楼的值机排队长龙延伸至公共候机区，而这些航班现已转至第二航站楼办理，缓解了原航站楼的拥堵。机场管理局行政总裁张慧敏表示，运营首两天的初步数据显示，平均从路边到登机口的时间比上周同航班缩短了14分钟。这对紧凑的转机时间以及企业在亚洲金融中心调动员工和设备来说是个好消息。除了提升速度，扩建还为香港作为大湾区门户的地位提供了未来保障。第三跑道已于2024年11月投入使用，明年跨境渡轮的新天星码头也将启用。随着预计2027年中国内地出境旅游将超过疫情前水平，香港国际机场更大的规模和对无接触流程的重视，使香港有望重新夺回疫情期间流失至新加坡和多哈的中转客流。
在旅客接触这些闪亮的电子闸机之前，仍需准备好合适的旅行证件。VisaHQ的香港门户网站（https://www.visahq.com/hong-kong/）为商务旅客和度假游客提供便捷的签证需求查询、在线申请及实时审批跟踪服务，让您在第二航站楼的唯一惊喜就是安检通关的速度之快。
自助行李托运、远程控制的CT扫描仪以及巨大的360度LED天花板显示屏，构成了一个技术领先的旅客体验，旨在媲美甚至超越樟宜和仁川机场。机场管理局预计，第二航站楼首个完整运营年将服务约800万名出发旅客，随着专用出发码头和28个新登机口于2027年底启用，旅客量将增至3000万。亚洲航空、海南航空、泰狮航空及其他九家航空公司已确认从第一航站楼迁出，香港本地低成本航空HK Express也将于6月10日前完成搬迁。为促进顺利过渡，航空公司在前六个月将享受值机柜台50%的租金减免。对于企业出行管理者来说，最直接的好处是可预见性。多年来，早高峰时段第一航站楼的值机排队长龙延伸至公共候机区，而这些航班现已转至第二航站楼办理，缓解了原航站楼的拥堵。机场管理局行政总裁张慧敏表示，运营首两天的初步数据显示，平均从路边到登机口的时间比上周同航班缩短了14分钟。这对紧凑的转机时间以及企业在亚洲金融中心调动员工和设备来说是个好消息。除了提升速度，扩建还为香港作为大湾区门户的地位提供了未来保障。第三跑道已于2024年11月投入使用，明年跨境渡轮的新天星码头也将启用。随着预计2027年中国内地出境旅游将超过疫情前水平，香港国际机场更大的规模和对无接触流程的重视，使香港有望重新夺回疫情期间流失至新加坡和多哈的中转客流。
