西班牙外交部长何塞·曼努埃尔·阿尔巴雷斯已正式请求欧盟委员会召集紧急工作组，解决持续一个月的僵局——数千名摩洛哥卡车司机因无法在丹吉尔和卡萨布兰卡获得多次入境申根签证而受阻。根据Hespress获得的外交电报，积压的申请超过18,000份，导致易腐农产品滞留在阿尔赫西拉斯，西班牙潘普洛纳和维戈的汽车零部件工厂不得不以正常成本十五倍的价格空运关键零件。
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![西班牙敦促欧盟解决摩洛哥卡车司机签证堵塞问题]()
此次争端始于5月1日，西班牙领事馆切换至新的欧盟出入境系统（EES）。而摩洛哥的签证机构生物识别数据招标尚未完成，导致司机无法提供申请长期C类签证所需的实时指纹。马德里曾给予两周宽限期，但法国和意大利边境警卫仍在佩尔图斯和文蒂米利亚拒绝摩洛哥运输司机入境，理由是手工盖章已不再有效。西班牙出口商称，仅安达卢西亚至法兰西岛的柑橘运输线路每日损失就超过400万欧元。阿尔巴雷斯提议紧急豁免，允许司机在西班牙港口首次入境时采集生物识别信息，并获得有效期90天的临时签证，类似于西班牙2021年为英国季节工推出的豁免措施。物流协会ASTIC和CETM支持该方案，警告供应链不稳定可能正值夏季农产品高峰期。布鲁塞尔迄今仅表示“技术讨论正在进行中”。
对于依赖北非“准时制”交付的跨国企业，如福特阿尔穆萨费斯和Inditex，备选方案包括改用通过塞特或热那亚的短途海运，但两港口的运力已达92%。风险管理人员因此被建议为摩洛哥发货商品准备至少96小时的库存缓冲，并提醒旅客A-7走廊的商业车辆临时警察检查已加强。中期来看，业界将此次危机视为欧盟数字边境改革能否快速适应第三国贸易实际情况的试金石。如果在9月1日EES强制执行前未能解决问题，担忧其他关键劳动力群体——如在西班牙工作的阿尔及利亚石油服务技术人员——也将面临类似干扰。
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此次争端始于5月1日，西班牙领事馆切换至新的欧盟出入境系统（EES）。而摩洛哥的签证机构生物识别数据招标尚未完成，导致司机无法提供申请长期C类签证所需的实时指纹。马德里曾给予两周宽限期，但法国和意大利边境警卫仍在佩尔图斯和文蒂米利亚拒绝摩洛哥运输司机入境，理由是手工盖章已不再有效。西班牙出口商称，仅安达卢西亚至法兰西岛的柑橘运输线路每日损失就超过400万欧元。阿尔巴雷斯提议紧急豁免，允许司机在西班牙港口首次入境时采集生物识别信息，并获得有效期90天的临时签证，类似于西班牙2021年为英国季节工推出的豁免措施。物流协会ASTIC和CETM支持该方案，警告供应链不稳定可能正值夏季农产品高峰期。布鲁塞尔迄今仅表示“技术讨论正在进行中”。
对于依赖北非“准时制”交付的跨国企业，如福特阿尔穆萨费斯和Inditex，备选方案包括改用通过塞特或热那亚的短途海运，但两港口的运力已达92%。风险管理人员因此被建议为摩洛哥发货商品准备至少96小时的库存缓冲，并提醒旅客A-7走廊的商业车辆临时警察检查已加强。中期来看，业界将此次危机视为欧盟数字边境改革能否快速适应第三国贸易实际情况的试金石。如果在9月1日EES强制执行前未能解决问题，担忧其他关键劳动力群体——如在西班牙工作的阿尔及利亚石油服务技术人员——也将面临类似干扰。
