5月23日深夜，德国联邦议院通过了《航空交通税法》修正案，取消了去年实施的出发税附加费。从2026年7月1日起，短途航班的税费将从15.53欧元降至13.03欧元，中途航班从39.34欧元降至33.01欧元，长途航班则从70.83欧元降至59.43欧元。执政联盟表示，此举旨在提升德国航空枢纽的竞争力，此前多家航空公司——尤以瑞安航空和易捷航空为代表——因运营成本高昂而缩减运力或关闭基地。业界反应较为谨慎，未表现出过度热情。汉莎航空政府事务副总裁凯·林德曼对德国之声表示，此举“传递了正确的信号”，但他也提醒，这只是自2019年以来众多税费翻倍中的一项。航空经济学家弗兰克·菲歇特教授指出，受中东局势影响，燃油成本远高于机票税费，而新飞机的长期短缺也限制了供应。咨询公司Airborne预测，此次减税将使德国机票平均降价2至6欧元，“在票价创纪录高位的环境下，几乎难以改变需求曲线。”
![德国投票决定自七月起取消航空税，但机票价格真的会下降吗？]()
计划在德国境内外预订机票的旅客，可以通过VisaHQ简化签证办理这一费用敏感环节。该平台通过德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）为休闲及商务客户提供入境要求查询、申请提交及审批跟踪服务，覆盖数百个目的地，帮助旅客确保合规，避免临行前的意外状况。
对于跨国公司而言，此次调整虽幅度有限，但对差旅预算仍是可喜的缓解。一名企业差旅人员每年预订200张长途机票，预计可节省约2300欧元。但差旅管理者被建议不要指望机票价格普遍下降，因为航空公司可能会自行承担这部分差价。采购团队应重点谈判动态折扣，并密切关注全球分销合同中的附加费传递条款。该措施预计每年将使联邦预算减少约3.5亿欧元。环保非政府组织对此持批评态度，指责柏林政府削弱了引导旅客转向铁路的政策工具。政府则回应称，航空业已纳入欧盟碳排放交易体系，并将从2027年起面临逐步加码的可持续航空燃料混合使用要求。此次减税是否能催生新航线，或仅仅维持现有航线，将在2026/27年冬季航班计划于8月公布时见分晓。与此同时，差旅管理者应提醒旅客，机票价格不太可能一夜之间大幅变动，且附加费用——如选座费、行李费及可持续航空燃料附加费——仍在上涨。分析人士认为，此举的真正胜利或许在于传递了一个政治信号：德国希望继续作为高端航空枢纽，而非将客流拱手让给阿姆斯特丹、维也纳或苏黎世。
计划在德国境内外预订机票的旅客，可以通过VisaHQ简化签证办理这一费用敏感环节。该平台通过德国门户网站（https://www.visahq.com/germany/）为休闲及商务客户提供入境要求查询、申请提交及审批跟踪服务，覆盖数百个目的地，帮助旅客确保合规，避免临行前的意外状况。
对于跨国公司而言，此次调整虽幅度有限，但对差旅预算仍是可喜的缓解。一名企业差旅人员每年预订200张长途机票，预计可节省约2300欧元。但差旅管理者被建议不要指望机票价格普遍下降，因为航空公司可能会自行承担这部分差价。采购团队应重点谈判动态折扣，并密切关注全球分销合同中的附加费传递条款。该措施预计每年将使联邦预算减少约3.5亿欧元。环保非政府组织对此持批评态度，指责柏林政府削弱了引导旅客转向铁路的政策工具。政府则回应称，航空业已纳入欧盟碳排放交易体系，并将从2027年起面临逐步加码的可持续航空燃料混合使用要求。此次减税是否能催生新航线，或仅仅维持现有航线，将在2026/27年冬季航班计划于8月公布时见分晓。与此同时，差旅管理者应提醒旅客，机票价格不太可能一夜之间大幅变动，且附加费用——如选座费、行李费及可持续航空燃料附加费——仍在上涨。分析人士认为，此举的真正胜利或许在于传递了一个政治信号：德国希望继续作为高端航空枢纽，而非将客流拱手让给阿姆斯特丹、维也纳或苏黎世。
