德国内政部确认，目前有1.3万至1.4万名联邦警察驻守在全国陆地边境，执行自2025年5月重新实施的临时边境管控措施。该数据出现在内政部对绿党议会提问的官方答复中，该答复由德国编辑网络（RedaktionsNetzwerk Deutschland）获得，并于2026年5月6日由Newsworm发布。此次部署约占联邦警察作战力量的三分之一，凸显了内政部长亚历山大·多布林特（Alexander Dobrindt）对现场拒绝庇护申请的强硬立场。警察工会主席安德烈亚斯·罗斯科普（Andreas Roßkopf）警告称，铁路车站和机场目前缺少约5000至6000名警力，增加了安全和人群管理的风险。
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商业团体指出，巴伐利亚和萨克森的货物流通放缓，推高了准时生产制造商的物流成本。法律压力也在加大：包括最近在科布伦茨的行政法院在内的多家法院裁定，全面推回措施违反了欧盟自由流动规则。绿党已在联邦议院提出动议，要求政府用机动、情报驱动的巡逻取代内部检查。尽管布鲁塞尔委员会迄今容忍德国的例外措施，但外交人士表示，鉴于管控规模和持续时间之长，当前六个月延期将于9月到期后，可能引发侵权程序。对流动管理者而言，实际影响显而易见。奥地利和捷克边境的跨境通勤者报告高峰时段排队时间最长达45分钟，长途客车运营商则需提前48小时提交乘客名单。通过陆路调动员工的企业被建议合理安排行程，并随身携带雇佣或工作许可证明。政策观察人士指出，柏林的立场使欧盟推动的新入境/出境系统（EES）数字化外部边界计划复杂化：稀缺警力被分配到内陆检查点，无法专注学习即将在机场操作的生物识别技术。
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商业团体指出，巴伐利亚和萨克森的货物流通放缓，推高了准时生产制造商的物流成本。法律压力也在加大：包括最近在科布伦茨的行政法院在内的多家法院裁定，全面推回措施违反了欧盟自由流动规则。绿党已在联邦议院提出动议，要求政府用机动、情报驱动的巡逻取代内部检查。尽管布鲁塞尔委员会迄今容忍德国的例外措施，但外交人士表示，鉴于管控规模和持续时间之长，当前六个月延期将于9月到期后，可能引发侵权程序。对流动管理者而言，实际影响显而易见。奥地利和捷克边境的跨境通勤者报告高峰时段排队时间最长达45分钟，长途客车运营商则需提前48小时提交乘客名单。通过陆路调动员工的企业被建议合理安排行程，并随身携带雇佣或工作许可证明。政策观察人士指出，柏林的立场使欧盟推动的新入境/出境系统（EES）数字化外部边界计划复杂化：稀缺警力被分配到内陆检查点，无法专注学习即将在机场操作的生物识别技术。
