经过八个月的暂停，美国国务院已恢复向外国商业卡车司机发放签证，但标准明显更加严格。根据Carrier Atlas 2026年5月5日的报道，申请人现在必须证明具备实用的英语能力，持有（或能证明能够获得）美国颁发或认可的商业驾驶执照（CDL），并提供清洁的安全记录。这一改革使签证审查与联邦机动车运输安全管理局（FMCSA）对国内司机执行的数据完整性规则保持一致。
此前，非本地CDL类别允许外国人在美国有限背景审查的情况下运营。
![美国国务院恢复卡车司机签证办理，驾驶证和英语考试更严格]()
对于应对新签证政策的车队所有者来说，专业服务可以简化繁琐的手续。例如，VisaHQ提供最新的美国工作签证类别指导，并能在使馆面试前预审司机的文件，节省数周的反复沟通。他们的在线平台（https://www.visahq.com/united-states/）还会提醒用户使馆预约空档和CDL互认更新，对于根据货运合同安排招聘时间尤为重要。
车队管理者曾抱怨无法核实司机在CDL信息系统（CDLIS）之外的事故记录或违规情况。通过将尽职调查责任提前到签证面试阶段，国务院旨在弥补这一重大安全和责任漏洞。对运输公司而言，这项政策是一把双刃剑。经过验证的英语和安全资质有望提升道路表现，减少合规难题，但新的审查程序延长了处理时间，且可能缩小合格外国司机的数量——这对本已面临司机短缺的地区尤为棘手。跨境车队运营美墨或美加走廊的，应确认司机的外国CDL是否在互认协议下被认可，并符合新的签证要求。依赖外国司机的公司应预留更长的准备时间，考虑为合格候选人提供留任奖金，并将更严格的要求纳入招聘宣传。国务院尚未公布清理冻结期间积压申请的时间表，因此第三、四季度的招聘计划必须考虑持续的不确定性。
此前，非本地CDL类别允许外国人在美国有限背景审查的情况下运营。
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车队管理者曾抱怨无法核实司机在CDL信息系统（CDLIS）之外的事故记录或违规情况。通过将尽职调查责任提前到签证面试阶段，国务院旨在弥补这一重大安全和责任漏洞。对运输公司而言，这项政策是一把双刃剑。经过验证的英语和安全资质有望提升道路表现，减少合规难题，但新的审查程序延长了处理时间，且可能缩小合格外国司机的数量——这对本已面临司机短缺的地区尤为棘手。跨境车队运营美墨或美加走廊的，应确认司机的外国CDL是否在互认协议下被认可，并符合新的签证要求。依赖外国司机的公司应预留更长的准备时间，考虑为合格候选人提供留任奖金，并将更严格的要求纳入招聘宣传。国务院尚未公布清理冻结期间积压申请的时间表，因此第三、四季度的招聘计划必须考虑持续的不确定性。
