Un incendie de véhicule ferme brièvement le tunnel du pont Hong Kong–Zhuhai–Macau, provoquant d’importants embouteillages transfrontaliers

Un incendie de pneu sur un véhicule de marchandises à l’intérieur du tunnel sous-marin du pont Hong Kong–Zhuhai–Macau (HZMB) a entraîné la fermeture d’urgence de deux voies en direction ouest peu après 13h00 le 2 juin, obligeant les autorités à dévier la circulation et provoquant des embouteillages s’étendant sur plusieurs kilomètres de part et d’autre de la frontière. Le pont, qui transporte habituellement plus de 40 000 passagers et 5 000 véhicules de fret par jour entre Hong Kong, Zhuhai (Chine) et Macao, a été entièrement rouvert en moins d’une heure après que les pompiers ont éteint les flammes et que les ingénieurs en structure ont autorisé la réouverture du tunnel. Aucun blessé n’a été signalé. Pour les planificateurs de la mobilité, cet incident rappelle le risque de point de défaillance unique du pont dans les itinéraires multimodaux dépendant des livraisons transfrontalières en flux tendu. Les équipes de transport des exportateurs d’électronique dans le corridor Shenzhen-Hong Kong ont rapporté des retards allant jusqu’à 90 minutes pour acheminer les marchandises vers les terminaux cargo de l’aéroport international de Hong Kong ; certains transporteurs ont mis en place des itinéraires de secours via les postes-frontières de Shenzhen Bay et Heung Yuen Wai. Les opérateurs de navettes pour passagers desservant les complexes hôteliers de Cotai à Macao ont ajusté les horaires de départ pour le reste de la journée et conseillé aux voyageurs de prévoir une marge supplémentaire pour leurs rendez-vous.



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L’Autorité du HZMB a indiqué que l’enquête initiale suggère que l’incendie était limité à un seul pneu de camion et n’a pas compromis le revêtement anti-incendie du tunnel. Néanmoins, le Bureau des Transports et de la Logistique a ordonné une révision immédiate des protocoles d’inspection des véhicules lourds et prévoit de tester des caméras thermiques capables de détecter les moyeux de roue en surchauffe avant l’entrée des véhicules dans le tube de 6,7 km. Les employeurs disposant d’une assurance pour les déplacements transfrontaliers doivent vérifier que leur contrat couvre les retards causés par des incidents d’infrastructure et non uniquement par les conditions météorologiques. Depuis la réouverture complète des frontières entre la Chine continentale et Hong Kong début 2024, les déplacements quotidiens transfrontaliers ont augmenté de 35 %, suscitant des inquiétudes quant à la redondance des points de passage à l’ouest du delta de la rivière des Perles. Les analystes soulignent que les entreprises internationales utilisant les chaînes d’approvisionnement « usine GBA – hub d’exportation HK » doivent disposer de procédures d’urgence actualisées, incluant la possibilité de recourir à des alternatives par ferry ou fret aérien en cas de fermeture prolongée du pont. Si la perturbation de mardi a été rapidement résolue, cet épisode souligne la nécessité d’un suivi en temps réel du trafic dans les tableaux de bord de gestion des déplacements et d’une communication proactive avec les voyageurs et partenaires logistiques durant les périodes de forte affluence et de typhons.