L’Espagne enregistre une baisse de 35 % des arrivées irrégulières par mer, tandis que les passages terrestres vers Ceuta et Melilla explosent de 210 %

Le ministère espagnol de l’Intérieur a publié son dernier tableau de bord bimensuel sur la migration irrégulière, confirmant que 10 224 personnes sont entrées en Espagne sans autorisation entre le 1er janvier et le 31 mai 2026, soit une baisse de 35,2 % par rapport à la même période en 2025. La chute la plus marquée concerne la « route atlantique » des Canaries : seulement 3 184 migrants ont atteint les îles Canaries cette année, soit une baisse de 71 % par rapport à près de 11 000 l’an dernier, grâce à un renforcement des patrouilles maritimes et à des accords bilatéraux de retour avec le Sénégal, la Mauritanie et le Maroc. En revanche, la pression migratoire s’est déplacée vers le nord-est.



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Les passages terrestres vers les enclaves nord-africaines de Ceuta et Melilla ont bondi de 210 % à 2 366 personnes, alimentés par l’instabilité au Sahel et la facilité relative à franchir les clôtures durant le climat plus clément du printemps. Ceuta seule a accueilli 2 281 arrivées, soit 1 577 de plus que l’an dernier, tandis que Melilla en a compté 85. Les débarquements maritimes sur le continent espagnol et les îles Baléares ont également augmenté de 16 %, les passeurs détournant les embarcations des Canaries, fortement surveillées. Pour les responsables de la mobilité internationale, ces données annoncent une probable réaffectation des ressources de la Guardia Civil et de la Police nationale vers les frontières terrestres, ce qui pourrait entraîner des délais plus longs pour les voyageurs d’affaires aux points de passage de Tarajal et Beni Enzar, ainsi que des fermetures ponctuelles lors de tentatives d’entrées massives. Les entreprises qui relocalisent du personnel dans ces enclaves doivent anticiper des retards dans la délivrance des numéros NIE et l’enregistrement à la sécurité sociale, les bureaux d’immigration étant submergés par l’afflux de demandes d’asile. Madrid affirme que la baisse globale prouve l’efficacité de la réforme de la surveillance maritime de 2025, mais les ONG alertent que ce déplacement des flux ne fait que transférer les risques vers d’autres corridors. Elles réclament des voies légales plus rapides, notamment via des quotas de visas liés au travail, pour réduire la demande auprès des passeurs. À l’approche des pics estivaux, tous les regards sont tournés vers la stabilité des Canaries et la capacité de Ceuta et Melilla à éviter une nouvelle crise frontalière comme celle de 2021, qui avait paralysé le transport de marchandises dans la région.