Le ministre de l'Intérieur Karner en Roumanie : l'Autriche réaffirme sa position ferme sur l'élargissement de Schengen et la sécurité des frontières

Le ministre autrichien de l’Intérieur, Gerhard Karner, s’est rendu à Constanța, en Roumanie, les 26 et 27 mai, pour des discussions de haut niveau sur la migration irrégulière et la gestion des frontières extérieures. Dans une déclaration publiée le 27 mai, Karner a qualifié le veto autrichien de décembre 2022 contre l’adhésion complète de la Roumanie et de la Bulgarie à l’espace Schengen de « décision lourde mais nécessaire », qui a finalement contraint l’UE à renforcer la frontière extérieure du bloc. Selon le ministère, cette visite a permis un bilan intermédiaire 18 mois après l’intégration des deux pays de la mer Noire à Schengen, limitée aux voyages aériens et maritimes.

Les opérations conjointes, cofinancées par la Commission européenne, ont inclus l’installation de nouvelles technologies de surveillance à la frontière terrestre bulgaro-turque, un renfort des effectifs Frontex et des patrouilles trilatérales impliquant l’Autriche, la Hongrie et la Roumanie. Ces mesures ont réduit d’environ 60 % les passages illégaux détectés à la frontière sud de la Bulgarie et fait chuter les interceptions dans le Burgenland autrichien, passant de 3 500 en octobre 2022 à seulement 20 lors de la semaine du 11 au 17 mai 2026.

Pour les responsables de la mobilité en entreprise, le message est double. D’une part, Vienne entend maintenir les contrôles discrétionnaires aux frontières terrestres avec la Slovaquie, la Hongrie et la Slovénie « aussi longtemps que nécessaire », ce qui signifie que les contrôles ponctuels et les scans de passeports pour les passagers en autocar et en train se poursuivront pendant la haute saison des missions estivales.



Le portail Autriche de VisaHQ (https://www.visahq.com/austria/) peut aider les entreprises à anticiper ces exigences réglementaires changeantes. Ses outils permettent aux équipes mobilité de vérifier les jours passés dans l’espace Schengen, d’organiser les visas roumains ou bulgares encore nécessaires, et de générer en quelques minutes lettres d’invitation ou demandes de collecte par coursier — offrant ainsi un filet de sécurité aux voyageurs confrontés à l’évolution des règles frontalières.

D’autre part, le ministère a confirmé que l’Autriche est prête pour la mise en service du Système d’Entrée/Sortie (EES) de l’UE en octobre 2026 et qu’elle sanctionnera activement les transporteurs dont les données ne seront pas complètes. Les employeurs déplaçant du personnel de pays tiers doivent donc vérifier scrupuleusement que les historiques de voyage sont en ordre et que les calculs des jours passés dans Schengen sont parfaitement documentés.

Les propos de Karner laissent aussi entendre que Vienne pourrait à nouveau bloquer la demande d’adhésion terrestre de la Roumanie et de la Bulgarie lors de la prochaine révision du dossier par le Conseil cet automne, si le nombre d’arrivées venait à augmenter. Un nouveau veto prolongerait les files d’attente de camions à la frontière hongro-roumaine et maintiendrait les formalités liées au détachement des travailleurs pour les missions transitant par la Roumanie par la route. Les équipes mobilité planifiant des déplacements intra-UE via l’Europe du Sud-Est doivent donc envisager des itinéraires alternatifs ou intégrer des marges supplémentaires dans leurs plannings.

Si la visite a suscité peu d’écho médiatique en Autriche, les autorités roumaines ont salué une « excellente coopération », annonçant que les déploiements policiers bilatéraux — testés pour la première fois à la frontière bulgare en 2023 — seront étendus aux terminaux ferry de Constanța cet été. Cela pourrait accélérer les formalités douanières pour les cargaisons de projets autrichiens expédiées via le canal Danube–mer Noire, offrant un avantage inattendu pour les déménagements logistiques lourds.