L'exode de la Pentecôte provoque des bouchons de 20 kilomètres au tunnel du Gothard

Le trafic des vacances en direction du sud pour le long week-end de la Pentecôte a une fois de plus saturé l’axe alpin principal nord-sud de la Suisse, samedi 23 mai 2026. Dès la mi-matinée, la file de voitures et d’autocars devant le portail nord du tunnel routier du Gothard s’étirait sur 20 kilomètres, entraînant des attentes pouvant atteindre trois heures pour les automobilistes se dirigeant vers le Tessin puis l’Italie. Le Touring Club Suisse (TCS) a alerté que cet embouteillage rivalisait temporairement avec le record de 28 kilomètres établi en 2018, soulignant que la Pentecôte a désormais dépassé les vacances d’été comme période de congestion la plus critique sur l’A2. L’Office fédéral des routes (OFROU) avait déjà anticipé des volumes exceptionnels après des enquêtes montrant que de nombreux Suisses prévoyaient des courts séjours dans les régions méridionales chaudes plutôt que de longues vacances estivales à l’étranger. Une série de petits accidents dans le tunnel et de fortes pluies sur les voies d’accès ont aggravé les retards, obligeant la police à réguler le trafic et à fermer ponctuellement certaines bretelles d’entrée. Au pic de congestion sur l’A2, les conducteurs se sont rabattus sur l’itinéraire A13 via le San Bernardino, où les files d’attente ont atteint 17 kilomètres. Les services d’information routière ont donc recommandé le détour plus long par le col du Simplon ou le train-auto du Lötschberg.

Pour les entreprises dépendant de livraisons justes-à-temps prévisibles à la frontière suisse-italienne, cet arrêt complet a mis en lumière la vulnérabilité du fret routier et des navettes d’entreprise. Plusieurs prestataires logistiques ont déclaré aux médias locaux avoir reprogrammé leurs retours du dimanche soir pour éviter d’être pris dans la vague de trafic nord-sud attendue le lundi de Pentecôte. Les sociétés à forte affluence de passagers, comme les voyagistes et les compagnies d’autocars, ont intégré des temps de repos supplémentaires pour respecter les limites européennes de temps de conduite. Si l’alternative ferroviaire via le tunnel de base du Gothard (57 km) a globalement respecté les horaires, les réservations de places sur les trains InterCity et EuroCity entre Zurich et Milan étaient complètes dès vendredi après-midi, soulignant l’intérêt pour les responsables voyages d’entreprise de réserver en bloc et d’opter pour des combinaisons dynamiques rail-avion. Les autorités ont également conseillé aux voyageurs d’affaires hors UE transitant par le Tessin de vérifier que leur visa Schengen autorise plusieurs entrées, au cas où un détour imprévu les ferait passer brièvement par l’Italie avant de revenir en Suisse.



En cas de doute, des plateformes comme VisaHQ peuvent faciliter les démarches : via sa page dédiée à la Suisse (https://www.visahq.com/switzerland/), ce service permet aux voyageurs de vérifier en temps réel les règles Schengen, de soumettre des demandes de visa multi-entrées et de prendre rendez-vous en ambassade sans faire la queue — un filet de sécurité précieux lorsqu’un détour soudain pourrait invalider un visa à entrée unique.

Pour l’avenir, l’OFROU prévoit de déployer un nouveau système de gestion du trafic qui intégrera les données en temps réel sur la capacité des tunnels dans les applications de navigation populaires, tandis que les cantons d’Uri et du Tessin discutent de péages différenciés ou de systèmes de créneaux d’entrée lors des week-ends de forte affluence. En attendant la mise en place de ces mesures, les employeurs suisses ayant du personnel itinérant sont invités à considérer le week-end de Pentecôte comme un mini-Noël : éviter les rendez-vous transalpins critiques, privilégier le rail pour le fret quand c’est possible, et communiquer tôt les plans de contingence.