Une panne de véhicule provoque une brève fermeture du tunnel routier du Gothard, entraînant un embouteillage de six kilomètres pendant les vacances

Le trafic de retour du week-end de l'Ascension à travers le tunnel routier stratégique du Gothard en Suisse a viré au chaos le 17 mai lorsqu'une panne de véhicule a contraint les autorités à fermer le tube nord à 12h25. Selon le Corriere del Ticino, cette fermeture a rapidement allongé la file d'attente déjà longue de quatre kilomètres à l'entrée sud, qui a atteint six kilomètres en quelques heures, avec des retards dépassant une heure. Le corridor A2 reliant le Tessin au reste de la Suisse est souvent saturé lors des jours de changement de vacances, mais les fermetures imprévues aggravent les embouteillages, car les règles de sécurité limitent le nombre de véhicules pouvant pénétrer dans le tunnel de 17 kilomètres une fois le trafic arrêté. Les automobilistes déviés vers la route A13 du San Bernardino ont également rencontré des ralentissements, soulignant le manque de solutions alternatives dans l’infrastructure routière alpine nord-sud.



Pour les voyageurs internationaux traversant la Suisse, obtenir les documents de voyage adéquats à l’avance est tout aussi crucial que de consulter les bulletins de circulation. VisaHQ simplifie la procédure de demande de visa pour la Suisse et l’espace Schengen grâce à des formulaires en ligne, un accompagnement pas à pas et un suivi en temps réel — plus d’informations sur https://www.visahq.com/switzerland/

Pour les opérateurs logistiques et les services de navette transfrontaliers, ces retards de plus d’une heure ont entraîné des correspondances manquées aux hubs de Zurich et Bâle. Plusieurs compagnies de bus ont conseillé à leurs clients de privilégier la navette ferroviaire Lötschberg ou de décaler leur départ en heures creuses. Cet incident met en lumière la vulnérabilité de la mobilité intérieure suisse — et par conséquent des chaînes d’approvisionnement internationales traversant le pays — face à un simple incident impliquant un véhicule dans des corridors alpins étroits. Bien que le tunnel ait rouvert en fin d’après-midi, les responsables de l’Office fédéral des routes (OFROU) ont rappelé que le second tube du Gothard, prévu pour 2030, vise principalement à améliorer la sécurité et non à augmenter la capacité ; les fermetures alternées pour maintenance resteront donc une réalité. Les entreprises dépendant de livraisons justes-à-temps sont invitées à prévoir des marges plus larges lors des week-ends de forte affluence.