Les entreprises de transport routier de Bruxelles soulagées : l'UE supprime l'obligation de préavis pour les chauffeurs multi-pays

Les transporteurs routiers belges ont reçu une bonne nouvelle le 8 mai avec la révélation d’un accord sur la coordination de la sécurité sociale, qui abandonne le projet d’obliger les transporteurs à notifier les autorités chaque fois qu’un conducteur travaille dans plus d’un État membre de l’UE. Selon les versions précédentes, les flottes opérant depuis le port d’Anvers ou la ceinture logistique de Bruxelles auraient dû déclarer en temps réel des milliers de trajets transfrontaliers quotidiens. Le compromis final, approuvé par la commission EMPL du Parlement européen le 7 mai, maintient les règles actuelles du certificat A1, mais impose un délai de 35 jours ouvrables aux organismes nationaux pour confirmer ou contester le régime de sécurité sociale applicable. Cette détermination se basera sur la prévision d’activité du conducteur pour les 12 mois à venir et pourra rester valable jusqu’à 24 mois, offrant ainsi aux planificateurs une base de coûts plus prévisible. Les procédures de vérification des documents A1 seront renforcées, et l’échange automatisé de données entre l’ONSS/RSZ belge et ses homologues européens sera étendu.



Pour les entreprises devant également déplacer des conducteurs ou du personnel logistique hors de l’UE, la gestion des visas et des formalités de voyage ajoute une couche supplémentaire de complexité. Le portail belge de VisaHQ (https://www.visahq.com/belgium/) offre une assistance rapide et guidée pour les demandes de visa Schengen et internationales, aidant les équipes administratives à maintenir les conducteurs dans les temps tout en s’adaptant aux nouvelles règles de sécurité sociale.

L’association professionnelle Febetra a salué ce recul sur les notifications anticipées, estimant qu’il « supprime une bombe à retardement administrative » alors que les transporteurs doivent déjà faire face aux mises à jour des tachygraphes et aux investissements dans des flottes zéro émission. Toutefois, les experts rappellent que ces nouvelles règles de sécurité sociale ne modifient **pas** les obligations liées au détachement des conducteurs : les transporteurs belges doivent toujours soumettre les déclarations IMI pour les opérations de cabotage en France, en Allemagne ou aux Pays-Bas. Les équipes RH et mobilité du secteur transport doivent préparer des procédures opérationnelles standard mises à jour dès la publication complète du règlement, en veillant à ce que les lettres de mission, bulletins de salaire et registres de cotisations soient conformes au nouveau délai de contestation de 35 jours.