ANAC renforce les règles sur les batteries externes dans les vols brésiliens, interdisant leur utilisation en vol

L’Agence brésilienne de l’aviation civile (ANAC) a publié la Directive complémentaire 175-001 (M) limitant les voyageurs à deux batteries externes d’une capacité maximale de 100 Wh et, surtout, interdisant leur utilisation ou recharge pendant le vol. Les compagnies aériennes Azul, Gol et Latam ont déjà mis à jour leurs consignes de sécurité et scripts pour le personnel de cabine ; Gol a été la dernière des trois grandes à appliquer cette interdiction, depuis le 4 mai. Cette mesure aligne le Brésil sur les recommandations récentes de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) et reflète les restrictions adoptées par des transporteurs comme Emirates et Lufthansa. Les passagers doivent conserver leurs batteries externes en bagage à main, de préférence dans la poche du siège plutôt que dans les compartiments supérieurs, afin de permettre une intervention rapide en cas de surchauffe. Le transport en soute reste strictement interdit.



Alors que les voyageurs adaptent leurs listes de bagages pour respecter ces nouvelles règles, ils doivent également vérifier que leurs documents de voyage sont en ordre. Le portail VisaHQ pour le Brésil (https://www.visahq.com/brazil/) facilite l’obtention de visas d’affaires ou touristiques, offrant un suivi en temps réel et des conseils précis sur les exigences locales d’entrée — aidant ainsi les équipes mobilité à gérer à la fois les formalités administratives et les règles liées aux batteries en une seule démarche.

Pour les voyageurs d’affaires, ce changement élimine les zones d’ombre qui entraînaient des contrôles inégaux aux portes d’embarquement et parfois des confiscations. Les responsables mobilité doivent mettre à jour leurs checklists pré-voyage, en rappelant aux employés d’emporter des appareils conformes et des câbles USB-A/USB-C pour pouvoir se connecter aux prises de courant des sièges lorsque disponibles. Les entreprises fournissant des chargeurs haute capacité (>100 Wh) à leurs équipes sur le terrain devront proposer des modèles plus petits ou obtenir une autorisation préalable des compagnies aériennes. Les consultants en gestion des risques de voyage soulignent que les incidents liés aux batteries lithium figurent parmi les trois principales causes de fumée en vol dans le monde. Les règles plus claires de l’ANAC réduisent la responsabilité assurantielle des transporteurs et pourraient influencer d’autres régulateurs latino-américains en cours de révision de leurs propres codes sur les marchandises dangereuses.