L’Italie et la République tchèque explorent une coopération ferroviaire à grande vitesse dans le cadre du programme CEF de l’UE

Lors d'une réunion à Rome le 4 mai, l'ambassadeur italien Alessandro Gaudiano et le ministre tchèque des Transports Ivan Bednárik ont discuté de candidatures conjointes pour le financement du Mécanisme pour l’Interconnexion en Europe (MIE) afin de développer des liaisons ferroviaires à grande vitesse et routières entre les deux pays. Selon une note de l’ambassade ANSA, les échanges ont porté sur l’extension du corridor Baltique-Adriatique et l’harmonisation des normes techniques pour du matériel roulant à 250 km/h. La République tchèque prévoit de lancer les travaux de sa première ligne domestique à grande vitesse (Prague–Brno) en 2027 ; le groupe public italien FS a proposé son expertise en conception et signalisation. Les parties ont également examiné des options de billets combinés permettant de relier Milan à Prague en moins de six heures d’ici 2033.



Alors que ces projets d’infrastructures majeurs prennent forme, les voyageurs d’affaires, ingénieurs et responsables logistiques doivent encore gérer les formalités quotidiennes de visa et de voyage. La plateforme numérique VisaHQ (https://www.visahq.com/czech-republic/) simplifie les demandes de visa pour la République tchèque et l’Italie, offre un suivi en temps réel du statut des dossiers et propose un service de traduction de documents — un gain de temps précieux pour que les entreprises se concentrent sur la conquête des appels d’offres ferroviaires et tunnel plutôt que sur la paperasse.

Enjeux économiques : Une capacité accrue pour le transport de passagers et de marchandises transformerait la mobilité des exportateurs tchèques dans les secteurs automobile et mécanique, qui dépendent des ports du Nord de l’Italie. Les analystes logistiques de ČSOB estiment qu’une réduction de 10 % du temps de transit vers le port de Trieste pourrait générer une économie annuelle de 30 millions d’euros pour les expéditeurs tchèques. Prochaines étapes : un groupe de travail bilatéral rédigera un protocole d’accord avant l’appel à projets MIE de juin. Les entreprises à fort trafic transfrontalier — notamment les constructeurs automobiles avec des usines à Mladá Boleslav et Modène — doivent suivre de près les appels d’offres pour le matériel roulant et les travaux de tunnel.