إيطاليا وجمهورية التشيك تستكشفان التعاون في السكك الحديدية فائقة السرعة ضمن برنامج CEF التابع للاتحاد الأوروبي

في اجتماع عُقد في 4 مايو في روما، ناقش السفير الإيطالي أليساندرو جوديانو ووزير النقل التشيكي إيفان بيدناريك العروض المشتركة لتمويل برنامج ربط أوروبا (CEF) لتطوير روابط السكك الحديدية والطرق عالية السرعة بين البلدين. ووفقًا لمذكرة من السفارة نشرتها وكالة أنسا، تمحورت المحادثات حول تمديد ممر البلطيق-الأدرياتيكي وتوحيد المعايير الفنية للقطارات التي تصل سرعتها إلى 250 كم/س. تخطط التشيك لبدء إنشاء أول خط سكك حديدية عالي السرعة محلي (براغ-برنو) في 2027، وقد عرضت مجموعة السكك الحديدية الإيطالية الحكومية FS خبرتها في التصميم وأنظمة الإشارات. كما استعرض الطرفان خيارات تذاكر السفر الموحدة التي تسمح برحلات ميلانو-براغ في أقل من ست ساعات بحلول 2033.



بينما تتشكل هذه المشاريع الكبرى للبنية التحتية، لا يزال المسافرون من رجال الأعمال والمهندسون ومديرو اللوجستيات يواجهون تحديات في إجراءات التأشيرات والسفر اليومية. توفر منصة VisaHQ الرقمية (https://www.visahq.com/czech-republic/) تسهيلات في تقديم طلبات التأشيرة التشيكية والإيطالية، مع متابعة حالة الطلبات بشكل فوري ودعم في ترجمة الوثائق، مما يوفر الوقت للشركات للتركيز على الفوز بعقود السكك الحديدية والأنفاق بدلاً من الانشغال بالأوراق.

من الناحية التجارية: زيادة سرعة نقل الركاب والبضائع ستحدث تحولًا في التنقل لمصدري التشيك في قطاعات السيارات والآلات الذين يعتمدون على موانئ شمال إيطاليا. يقدر محللو اللوجستيات في بنك ČSOB أن كل انخفاض بنسبة 10% في زمن العبور إلى ميناء ترييستي يمكن أن يوفر لشركات الشحن التشيكية 30 مليون يورو سنويًا. الخطوات القادمة: ستقوم مجموعة عمل ثنائية بصياغة مذكرة تفاهم قبل دعوة التمويل في يونيو. وينبغي للشركات التي تشهد حركة عبور حدودية كثيفة، خاصة مصنعي السيارات الذين لديهم مصانع في ملادا بوليسلاف ومودينا، متابعة إعلانات المناقصات الخاصة بالقطارات وأنفاق السكك الحديدية.