Le programme de transit sans visa séduit les touristes russes, vietnamiens et australiens

Un reportage télévisé diffusé par le Bastille Post, basé à Hong Kong, le 4 mai, met en lumière comment la politique chinoise de transit sans visa de 72 et 144 heures a transformé les passagers en escale en touristes dépensiers pendant la période du 1er mai. À Hekou (Yunnan), les voyages transfrontaliers en provenance du Vietnam ont dépassé les 100 000 en six jours, tandis que les ressortissants russes ont afflué par le poste frontière routier de Hunchun à Jilin, suite à l’entrée en vigueur plus tôt cette année de l’accord bilatéral de visa sans visa de 30 jours entre Moscou et Pékin. Les villes de l’intérieur du pays en profitent également. Le groupe touristique de Xi’an a annoncé une hausse de 35 % des ventes de billets étrangers pour la visite de la muraille ancienne en 2025, les passagers en transit australiens et suisses ayant choisi de rester et d’explorer. Les influenceurs sur TikTok et Xiaohongshu ont amplifié cette tendance en publiant des vidéos en temps réel d’itinéraires adaptés au transit, allant de la dégustation des nouilles biang-biang du Shaanxi à une balade à vélo sur les remparts de l’époque Ming. Cette politique, lancée en 2013 dans certains aéroports pilotes, couvre désormais 27 points d’entrée, y compris des ports de croisière populaires comme Shanghai Wusongkou. Les voyageurs de 55 pays peuvent circuler sans visa jusqu’à six jours, à condition de détenir un billet pour un pays tiers.



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Les hôtels locaux et les offices de tourisme (DMO) ont réagi en proposant des forfaits incluant prise en charge à l’aéroport, billets de train express et passes QR-code pour la ville, afin de maximiser les dépenses durant le séjour limité. Pour les équipes de mobilité internationale, ce programme représente une option peu bureaucratique pour des visites de dernière minute ou des réunions clients dans plusieurs hubs asiatiques. Les experts mettent toutefois en garde : les voyageurs doivent rester dans les zones autorisées — par exemple, Guangdong pour les arrivées à Guangzhou ou le delta du Yangtsé pour Shanghai — sous peine d’amendes et d’interdictions d’entrée futures. Les entreprises sont invitées à délivrer des lettres de mission officielles et à s’assurer que leurs employés quittent la Chine dans les délais. Les économistes du tourisme estiment que l’afflux de transit du 1er mai a injecté au moins 2,8 milliards de RMB (385 millions de dollars US) dans les économies locales, renforçant ainsi l’argument en faveur d’une extension du dispositif aux aéroports secondaires comme Harbin et Urumqi.