La Commission suisse des transports ferroviaires (RailCom) a ajouté les ports rhénans du pays à la liste des infrastructures qu’elle supervise pour garantir un accès équitable, suite aux modifications de la Loi sur le transport de marchandises entrées en vigueur le 1er janvier 2026. Dans un communiqué publié le 27 avril, RailCom a précisé comment elle veillera à un accès non discriminatoire aux quais et terminaux ferroviaires de Bâle, Birsfelden et Kleinhüningen, des points d’entrée essentiels pour le trafic de conteneurs entre les ports maritimes du Nord et l’industrie suisse.
![RailCom prend le contrôle de l'accès au port du Rhin alors que la Suisse élargit les règles de transport non discriminatoires]()
Pour les entreprises logistiques internationales envoyant des ingénieurs ou des spécialistes du déménagement aux terminaux fluviaux de Bâle, s’assurer que leur personnel dispose des documents nécessaires pour entrer en Suisse est aussi crucial que d’obtenir les créneaux ferroviaires adéquats. VisaHQ facilite cette démarche administrative en fournissant des conseils actualisés sur les visas, des listes de contrôle des documents et la gestion en ligne des demandes de permis d’entrée en Suisse ainsi que pour plus de 200 autres destinations — plus d’informations sur https://www.visahq.com/switzerland/
Le rapport d’activité 2025 de l’autorité de régulation, également publié lundi, met en lumière deux décisions majeures : l’une contre un système de réduction tarifaire dans un terminal intermodal qui désavantageait les opérateurs concurrents, et l’autre confirmant la décision de l’organisme d’allocation des capacités de privilégier le fret au détriment d’un opérateur passager sur un créneau ferroviaire contesté. Pour les responsables de la chaîne d’approvisionnement et les sociétés de déménagement, l’élargissement du champ d’action de RailCom promet une meilleure prévisibilité des créneaux et potentiellement une réduction des coûts du dernier kilomètre grâce au réseau ferroviaire dense de la Suisse. Cette initiative s’inscrit dans la stratégie plus large du Conseil fédéral de « transfert modal », visant à maintenir le fret transalpin sur rail et à désengorger les routes, souvent saturées, qui compliquent les déménagements transfrontaliers vers le sud de l’Allemagne et le nord de l’Italie. RailCom pilote également le volet ferroviaire du futur programme national d’Infrastructure de Données de Mobilité (MODI), s’engageant à ouvrir aux opérateurs les données d’infrastructure en temps réel d’ici 2027. L’accès à ces données devrait aider les planificateurs logistiques à anticiper les goulets d’étranglement et à intégrer des outils de routage porte-à-porte pour les expatriés. Les acteurs du secteur ont salué cette décision, tout en soulignant que le véritable transfert modal nécessitera des investissements dans les voies de garage et les systèmes numériques de gestion des capacités. Ils ont appelé l’Office fédéral des transports à accélérer l’homologation du système de signalisation ETCS Niveau 2 sur les corridors fret clés afin d’assurer l’interopérabilité avec les réseaux voisins de l’UE.
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