أضافت لجنة النقل بالسكك الحديدية في سويسرا (RailCom) موانئ نهر الراين في البلاد إلى قائمة البنى التحتية التي تشرف عليها لضمان الوصول العادل، وذلك بعد التعديلات التي أُدخلت على قانون نقل البضائع والتي دخلت حيز التنفيذ في 1 يناير 2026. وفي بيان صحفي صدر في 27 أبريل، أوضحت RailCom كيف ستراقب دخول الأرصفة والمحطات المرتبطة بالسكك الحديدية في بازل وبيرسفيلدن وكلينهينغن دون تمييز، حيث تُعد هذه النقاط بوابات حيوية لحركة البضائع الحاوية بين الموانئ البحرية الشمالية والصناعة السويسرية.
![شركة RailCom تتولى إدارة الوصول إلى ميناء الراين مع توسع سويسرا في قواعد النقل غير التمييزية]()
بالنسبة لشركات اللوجستيات الدولية التي ترسل مهندسين أو متخصصين في النقل إلى محطات نهر بازل، فإن ضمان دخول هؤلاء الموظفين إلى سويسرا بالأوراق الصحيحة لا يقل أهمية عن تأمين مسارات القطارات المناسبة. تقدم VisaHQ تسهيلات إدارية من خلال توفير إرشادات محدثة حول التأشيرات، وقوائم التحقق من الوثائق، وإدارة طلبات الدخول عبر الإنترنت لتصاريح الدخول إلى سويسرا وأكثر من 200 وجهة أخرى — للمزيد زوروا https://www.visahq.com/switzerland/
يبرز تقرير نشاط الهيئة الرقابية لعام 2025، الذي نُشر أيضاً يوم الاثنين، حكمين بارزين: الأول ضد نظام خصومات في محطة نقل متعددة الوسائط كان يضر بالمشغلين المنافسين، والثاني يؤيد قرار هيئة تخصيص السعة بإعطاء الأولوية للشحن على حساب مشغل الركاب في مسار قطار متنازع عليه. بالنسبة لمديري سلاسل التوريد وشركات النقل التي تنقل الأثاث المنزلي، فإن توسيع صلاحيات RailCom يعد بمزيد من التنبؤ في تخصيص الفتحات الزمنية وربما تقليل تكاليف الميل الأخير عبر شبكة السكك الحديدية الكثيفة في سويسرا. يتماشى هذا الإجراء مع استراتيجية "التحول النمطي" الأوسع للمجلس الفيدرالي، التي تهدف إلى إبقاء الشحن عبر جبال الألب على السكك الحديدية وتخفيف الازدحام على الطرق الذي يعقد عمليات النقل عبر الحدود إلى جنوب ألمانيا وشمال إيطاليا. كما تقود RailCom استخدام السكك الحديدية ضمن برنامج البنية التحتية الوطنية لبيانات التنقل (MODI) المرتقب، متعهدة بفتح بيانات البنية التحتية في الوقت الحقيقي للمشغلين بحلول عام 2027. من المتوقع أن تساعد هذه البيانات مخططي اللوجستيات على توقع الاختناقات ودمج أدوات التوجيه من الباب إلى الباب للمكلفين بالانتقال. رحبت مجموعات الصناعة بهذا القرار لكنها حذرت من أن التحول الحقيقي للنمط يتطلب استثمارات في المسارات الجانبية وأنظمة إدارة السعة الرقمية. ودعت المكتب الفيدرالي للنقل إلى تسريع الموافقة على نظام الإشارات ETCS المستوى 2 في الممرات الرئيسية للشحن لضمان التوافق مع شبكات الاتحاد الأوروبي المجاورة.
بالنسبة لشركات اللوجستيات الدولية التي ترسل مهندسين أو متخصصين في النقل إلى محطات نهر بازل، فإن ضمان دخول هؤلاء الموظفين إلى سويسرا بالأوراق الصحيحة لا يقل أهمية عن تأمين مسارات القطارات المناسبة. تقدم VisaHQ تسهيلات إدارية من خلال توفير إرشادات محدثة حول التأشيرات، وقوائم التحقق من الوثائق، وإدارة طلبات الدخول عبر الإنترنت لتصاريح الدخول إلى سويسرا وأكثر من 200 وجهة أخرى — للمزيد زوروا https://www.visahq.com/switzerland/
يبرز تقرير نشاط الهيئة الرقابية لعام 2025، الذي نُشر أيضاً يوم الاثنين، حكمين بارزين: الأول ضد نظام خصومات في محطة نقل متعددة الوسائط كان يضر بالمشغلين المنافسين، والثاني يؤيد قرار هيئة تخصيص السعة بإعطاء الأولوية للشحن على حساب مشغل الركاب في مسار قطار متنازع عليه. بالنسبة لمديري سلاسل التوريد وشركات النقل التي تنقل الأثاث المنزلي، فإن توسيع صلاحيات RailCom يعد بمزيد من التنبؤ في تخصيص الفتحات الزمنية وربما تقليل تكاليف الميل الأخير عبر شبكة السكك الحديدية الكثيفة في سويسرا. يتماشى هذا الإجراء مع استراتيجية "التحول النمطي" الأوسع للمجلس الفيدرالي، التي تهدف إلى إبقاء الشحن عبر جبال الألب على السكك الحديدية وتخفيف الازدحام على الطرق الذي يعقد عمليات النقل عبر الحدود إلى جنوب ألمانيا وشمال إيطاليا. كما تقود RailCom استخدام السكك الحديدية ضمن برنامج البنية التحتية الوطنية لبيانات التنقل (MODI) المرتقب، متعهدة بفتح بيانات البنية التحتية في الوقت الحقيقي للمشغلين بحلول عام 2027. من المتوقع أن تساعد هذه البيانات مخططي اللوجستيات على توقع الاختناقات ودمج أدوات التوجيه من الباب إلى الباب للمكلفين بالانتقال. رحبت مجموعات الصناعة بهذا القرار لكنها حذرت من أن التحول الحقيقي للنمط يتطلب استثمارات في المسارات الجانبية وأنظمة إدارة السعة الرقمية. ودعت المكتب الفيدرالي للنقل إلى تسريع الموافقة على نظام الإشارات ETCS المستوى 2 في الممرات الرئيسية للشحن لضمان التوافق مع شبكات الاتحاد الأوروبي المجاورة.
