L'ANAC lance deux consultations publiques sur la fiabilité de la maintenance des aéronefs et la surveillance des tendances des moteurs

Dans un avis publié à 19h00 le 25 avril 2026, l’Agence brésilienne de l’aviation civile (ANAC) a invité les opérateurs, les centres de maintenance (MRO) et les professionnels de l’aviation à donner leur avis sur deux projets d’instructions susceptibles de transformer la planification de la maintenance. Le premier, la proposition IS 120-017A, détaille des programmes statistiques de fiabilité permettant aux compagnies aériennes de prolonger ou de raccourcir les intervalles de maintenance en se basant sur des données de performance réelles plutôt que sur des limites horaires strictes. Le second, IS 91.409-002A, introduit des directives sur la surveillance des tendances afin de prévenir les accidents de perte de puissance sur les avions à moteur à pistons.

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Si elle est adoptée, la méthodologie basée sur la fiabilité alignerait le Brésil sur les pratiques de la FAA et de l’EASA, offrant aux transporteurs nationaux la flexibilité d’optimiser les calendriers des contrôles lourds et de réduire les temps d’immobilisation des avions. Les opérateurs d’aviation d’affaires pourraient également en bénéficier en adaptant leurs manuels équivalents à la Partie 135 aux analyses de données qu’ils utilisent déjà pour la maintenance prédictive.

Les consultations restent ouvertes sur le site de l’ANAC jusqu’au 4 décembre 2026. Des associations professionnelles telles que l’ABAG encouragent leurs membres à soumettre des preuves démontrant les économies de coûts et les gains de sécurité obtenus grâce à des programmes similaires à l’étranger. Les textes définitifs sont attendus au premier trimestre 2027 et, une fois publiés, seront intégrés aux manuels de maintenance des opérateurs dans un délai de six mois.

L’impact sur la mobilité est indirect mais significatif : des cycles de maintenance plus efficaces peuvent réduire les annulations imprévues et améliorer la fiabilité des horaires pour les voyageurs d’affaires. Moins de temps d’immobilisation nocturne permet également aux compagnies d’ajouter des fréquences tôt le matin au départ de São Paulo et Rio, des marchés où la demande professionnelle est la plus forte.