Le système d'entrée/sortie de l'UE provoque des files d'attente de trois heures dans les aéroports italiens, le secteur réclame plus de souplesse

Cinq jours après l’entrée en vigueur obligatoire du système biométrique d’entrée/sortie (EES) de l’UE, les aéroports italiens connaissent certains des temps d’attente aux contrôles frontaliers les plus longs du bloc. Airports Council International Europe (ACI Europe) a déclaré au Guardian, le 15 avril, que les passagers à Milan, Rome et Venise font face à des files d’attente pouvant atteindre trois heures, alors que la police collecte les empreintes digitales et les images faciales des voyageurs hors UE. Dimanche, plus de 100 clients d’EasyJet ont raté leur vol Milan-Manchester, l’avion ayant dû partir avec seulement 34 passagers à bord. Michael O’Leary, PDG de Ryanair, a qualifié la situation de « chaos », appelant Bruxelles à reporter l’application stricte du dispositif jusqu’après la période estivale.



À ce stade, les voyageurs et les équipes de mobilité d’entreprise en quête d’un soutien pratique peuvent trouver utile de consulter le portail italien de VisaHQ (https://www.visahq.com/italy/). Cette plateforme offre des mises à jour en temps réel sur les exigences de l’EES, des guides pas à pas pour vérifier la validité des visas et passeports, ainsi que des services de messagerie optionnels pour tout document nécessaire — garantissant que les employés arrivent à l’aéroport bien préparés et réduisant ainsi les risques de mauvaises surprises de dernière minute.

La Commission européenne affirme que l’enregistrement initial moyen ne prend que 70 secondes, tout en reconnaissant des « problèmes techniques » dans « quelques États membres », dont l’Italie. Les organisations professionnelles réclament le pouvoir de suspendre temporairement les exigences d’enregistrement lorsque les files dépassent certains seuils ; elles estiment que sans mesures d’allègement, le trafic estival pourrait submerger des terminaux déjà fragilisés par des grèves et des absences saisonnières. Pour les équipes de mobilité d’entreprise, ces nouveaux goulets d’étranglement posent des défis concrets. Les politiques de voyage établies l’an dernier prévoyaient une fenêtre de départ de 90 minutes à Rome-Fiumicino ; des entreprises comme Accenture et Leonardo révisent désormais leurs consignes pour conseiller aux collaborateurs de se présenter au moins trois heures avant le départ. Les consultants en relocalisation signalent également des retards dans les rendez-vous pour les permis de séjour, les bureaux de la Questura détournant du personnel vers les missions aéroportuaires. Les compagnies aériennes préviennent que ces files prolongées entraîneront des perturbations en cascade dans les horaires. Les vols manqués à l’aller laissent des sièges vides au retour, obligeant les transporteurs à repositionner les équipages ou à annuler des rotations. Les absences en classe affaires affectent aussi les revenus annexes. Les acheteurs de voyages d’affaires plaident donc pour des frais de modification flexibles et une réorganisation automatique lorsque les cartes d’embarquement sont délivrées mais que les voyageurs ne peuvent pas passer le contrôle des passeports à temps. Le ministère de l’Intérieur a promis de déployer 300 policiers frontaliers supplémentaires et d’ouvrir davantage de portes automatiques à Milan Malpensa avant le 1er mai. Les responsables des déplacements doivent suivre de près les avis des aéroports et informer le personnel sur les procédures EES, notamment la nécessité d’une photo du visage sans lunettes ni couvre-chef et la numérisation des empreintes de quatre doigts. Les voyageurs fréquents peuvent s’attendre à un traitement plus rapide une fois leur inscription initiale terminée.