Pekín elimina el requisito de garantía para yates de Hong Kong y Macao que ingresan a la Gran Área de la Bahía

En una medida que muchos en el sector del turismo marítimo califican como un “cambio radical”, el Consejo de Estado de China aprobó el 1 de junio un ajuste temporal en las normas de garantía aduanera y registro de embarcaciones que durante mucho tiempo desalentaron a los propietarios de yates de Hong Kong y Macao a navegar hacia las ciudades vecinas del continente. Con efecto inmediato, las embarcaciones de recreo que ingresen a las nueve ciudades del Delta del Río Perla en el Área de la Gran Bahía (GBA) a través de puertos designados ya no necesitarán presentar una garantía financiera —que a menudo ascendía a decenas de miles de dólares de Hong Kong— ni solicitar un registro temporal en el continente. La Oficina de Transporte y Logística de Hong Kong y la Oficina de Marina y Agua de Macao celebraron la medida pocas horas después de su anuncio, destacando que “reducirá significativamente la carga financiera y administrativa para los propietarios de yates” y fomentará el turismo náutico de corta duración. Según las nuevas reglas, las embarcaciones podrán mantener su registro original de Hong Kong o Macao mientras obtienen un certificado temporal gratuito emitido por las autoridades marítimas del continente.



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Esta exención refleja el régimen sin garantía que ya disfrutan los vehículos privados transfronterizos bajo el esquema de Viaje hacia el Norte, alineando aún más las políticas de transporte en la GBA. Los clubes náuticos de ambos lados de la frontera esperan un aumento inmediato en las flotillas de fin de semana hacia destinos como la Marina Nansha en Guangzhou, las playas de Huizhou y los humedales declarados Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO en Zhaoqing. Los operadores de charter se apresuran a diseñar “itinerarios triangulares” que comienzan en Sai Kung, hacen escala en la Marina Yantian de Shenzhen para repostar y realizar trámites aduaneros, y terminan con un almuerzo de mariscos en Zhuhai antes de regresar a Hong Kong el mismo día. Para los equipos de movilidad corporativa, las implicaciones van más allá del ocio. Las oficinas familiares y los fundadores de startups que utilizan yates como espacios de trabajo flotantes ahora pueden programar roadshows para inversores a lo largo de la costa de la GBA con menos trámites. Por su parte, las aseguradoras deberán actualizar sus pólizas para reflejar la eliminación de las garantías y la complicación de la doble bandera. Las escuelas marítimas de Hong Kong también ven nuevas oportunidades para ofrecer programas de certificación de capitanes en toda la GBA. Las autoridades insisten en que las normas de seguridad y medio ambiente permanecen sin cambios: los capitanes deben presentar un itinerario con 24 horas de antelación, llevar transpondedores AIS y cumplir con las Regulaciones de Prevención de Contaminación para Embarcaciones de Recreo del continente. Pero con una reducción de hasta el 25% en el costo de un crucero de una semana por la GBA, los grupos del sector creen que la región podría competir con el sur de Francia como el principal destino de yates en Asia para 2030.