El Aeropuerto Internacional de Hong Kong inaugura la Terminal 2 totalmente automatizada, aumentando su capacidad a 100 millones de pasajeros al año

Hong Kong dio un paso decisivo para recuperar su liderazgo en aviación prepandemia el 28 de mayo con la apertura parcial de la ampliada Terminal 2 (T2) en el Aeropuerto Internacional de Hong Kong.

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La instalación de 297,000 metros cuadrados — reconstruida en cinco años con un costo aproximado de 1,650 millones de dólares — introduce automatización integral, desde quioscos de auto check-in de 45 segundos y robots para dejar equipaje, hasta puertas biométricas que permiten a viajeros elegibles pasar inmigración sin mostrar pasaporte. La Autoridad del Aeropuerto de Hong Kong indica que la T2 manejará ocho millones de pasajeros en su primer año, aumentando a 30 millones anuales cuando la tercera pista adyacente esté operativa en 2027. Sumado a la capacidad de 70 millones de pasajeros de la Terminal 1, el aeropuerto podrá procesar 100 millones de pasajeros al año, igualando al Hartsfield-Jackson de Atlanta y superando a rivales regionales como Guangzhou y Seúl.



El diseño está pensado para el viajero “nativo digital” con mostradores híbridos, un sistema de seguridad sin colas basado en app y zonas de entretenimiento que van desde una arena de e-sports hasta un túnel de arte inmersivo. El espacio comercial ha sido seleccionado para destacar marcas locales, mientras que los restaurantes ofrecen desde pollo frito Jollibee hasta dim sum a base de plantas, reflejando el impulso de Hong Kong por reinventarse como un centro experiencial y no solo un punto de tránsito.

Desde la perspectiva de movilidad, el avance clave está detrás de escena. Las 48 puertas de embarque son configurables para que las aerolíneas puedan alternar en tiempo real entre aviones de fuselaje estrecho y ancho, maximizando el uso en horas pico. La infraestructura está conectada con la plataforma e-Channel del Departamento de Inmigración, lo que permite a viajeros corporativos inscritos en el programa de visitantes frecuentes pasar del andén a la puerta en menos de 20 minutos.

Para los gestores de movilidad global, la mayor capacidad y rapidez se traducen en más opciones de vuelo y tiempos de espera reducidos para itinerarios transfronterizos en el Área de la Gran Bahía. Los analistas señalan que esta mejora llega en un momento de creciente competencia regional: Changi de Singapur sigue liderando los rankings de Skytrax, mientras que Guangzhou Baiyun es ahora el noveno aeropuerto más transitado del mundo. Sin embargo, Hong Kong mantiene una amplia base de pasajeros del interior de China y una densa red internacional a través de Cathay Pacific y sus socios de Oneworld.

Con la Terminal 2 en funcionamiento y la demanda del interior de China recuperándose tras las restricciones por COVID, la ciudad se posiciona nuevamente como la puerta de entrada de larga distancia más eficiente del norte de Asia, clave para empresas que reubican personal o coordinan asignaciones multinacionales en Asia-Pacífico.