Menos de dos semanas después de que Brasil eliminara el requisito de visa para estancias cortas a ciudadanos chinos, el ministro de Turismo, Gustavo Feliciano, aterrizó en Pekín para atraer al mayor mercado emisor del mundo. En su intervención ante la Asociación China de Agencias de Viajes el 25 de mayo, Feliciano presentó nuevos incentivos para vuelos directos a aerolíneas dispuestas a aumentar frecuencias hacia São Paulo, Río de Janeiro y Manaos, y prometió agilizar la aprobación de franjas horarias para vuelos chárter durante la Semana Dorada de octubre en China.
![Brasil lanza ofensiva turística en China tras eliminar el requisito de visa]()
Para los viajeros que aún necesiten documentación, como visas de negocios que no estén cubiertas por la exención de 30 días, servicios como VisaHQ pueden facilitar el proceso. La plataforma de la empresa (https://www.visahq.com/brazil/) ofrece requisitos actualizados en tiempo real, revisión de solicitudes y gestión de mensajería para consulados brasileños en todo el mundo, ayudando a evitar retrasos mientras las políticas evolucionan.
Esta misión es la primera gira turística de alto nivel de Brasil en China desde la pandemia. Se basa en un acuerdo bilateral, vigente desde el 11 de mayo de 2026, que permite a los titulares de pasaportes chinos ordinarios entrar a Brasil sin visa por hasta 30 días, renovables hasta 90 días dentro de un año. Según datos del Ministerio de Turismo, las llegadas chinas alcanzaron 39.800 en los primeros cuatro meses del año, un aumento del 33,6 % respecto a 2025. El gobierno espera que la exención duplique las llegadas a 200.000 para 2028, con un gasto estimado de 450 millones de dólares, siempre que la capacidad aérea se recupere. Feliciano se reunió con ejecutivos de China Eastern, Air China y Southern Airlines para discutir la restauración de los vuelos Shanghai–Guarulhos previos al COVID y el lanzamiento de una ruta Guangzhou–Recife, diseñada para alimentar el circuito de playas del noreste. Embratur, la agencia de promoción brasileña, abrirá una oficina en Shanghái en julio y lanzará becas de formación en portugués para guías turísticos chinos. Analistas señalan que la iniciativa busca tanto el turismo de negocios como el de ocio. “Hoy en día, todos los grandes comerciantes brasileños de commodities reciben equipos de compras chinos; eliminar las visas elimina un obstáculo para cerrar negocios”, destacó José Monteiro, de la Fundación Getúlio Vargas. Cadenas hoteleras como Accor y Wyndham ya anunciaron programas de bienvenida ‘Ni Hao’ con aceptación de UnionPay y estaciones de congee en el desayuno. Las aerolíneas están pendientes de la rentabilidad. Camila Schmidt, responsable de gestión de ingresos de LATAM, dijo a la prensa que un vuelo Shanghai–São Paulo necesita al menos un 70 % de ocupación con una demanda combinada de ocio y carga para ser viable. El ministerio responde que la reciprocidad está sobre la mesa: Brasil negocia derechos de quinta libertad que permitirían a las aerolíneas brasileñas hacer escalas en Seúl o Tokio, creando nuevas opciones de salida para exportadores brasileños. Si las negociaciones prosperan, las empresas brasileñas podrían beneficiarse de procedimientos simplificados para visas de tripulación y nuevos corredores de carga para 2027.
Para los viajeros que aún necesiten documentación, como visas de negocios que no estén cubiertas por la exención de 30 días, servicios como VisaHQ pueden facilitar el proceso. La plataforma de la empresa (https://www.visahq.com/brazil/) ofrece requisitos actualizados en tiempo real, revisión de solicitudes y gestión de mensajería para consulados brasileños en todo el mundo, ayudando a evitar retrasos mientras las políticas evolucionan.
Esta misión es la primera gira turística de alto nivel de Brasil en China desde la pandemia. Se basa en un acuerdo bilateral, vigente desde el 11 de mayo de 2026, que permite a los titulares de pasaportes chinos ordinarios entrar a Brasil sin visa por hasta 30 días, renovables hasta 90 días dentro de un año. Según datos del Ministerio de Turismo, las llegadas chinas alcanzaron 39.800 en los primeros cuatro meses del año, un aumento del 33,6 % respecto a 2025. El gobierno espera que la exención duplique las llegadas a 200.000 para 2028, con un gasto estimado de 450 millones de dólares, siempre que la capacidad aérea se recupere. Feliciano se reunió con ejecutivos de China Eastern, Air China y Southern Airlines para discutir la restauración de los vuelos Shanghai–Guarulhos previos al COVID y el lanzamiento de una ruta Guangzhou–Recife, diseñada para alimentar el circuito de playas del noreste. Embratur, la agencia de promoción brasileña, abrirá una oficina en Shanghái en julio y lanzará becas de formación en portugués para guías turísticos chinos. Analistas señalan que la iniciativa busca tanto el turismo de negocios como el de ocio. “Hoy en día, todos los grandes comerciantes brasileños de commodities reciben equipos de compras chinos; eliminar las visas elimina un obstáculo para cerrar negocios”, destacó José Monteiro, de la Fundación Getúlio Vargas. Cadenas hoteleras como Accor y Wyndham ya anunciaron programas de bienvenida ‘Ni Hao’ con aceptación de UnionPay y estaciones de congee en el desayuno. Las aerolíneas están pendientes de la rentabilidad. Camila Schmidt, responsable de gestión de ingresos de LATAM, dijo a la prensa que un vuelo Shanghai–São Paulo necesita al menos un 70 % de ocupación con una demanda combinada de ocio y carga para ser viable. El ministerio responde que la reciprocidad está sobre la mesa: Brasil negocia derechos de quinta libertad que permitirían a las aerolíneas brasileñas hacer escalas en Seúl o Tokio, creando nuevas opciones de salida para exportadores brasileños. Si las negociaciones prosperan, las empresas brasileñas podrían beneficiarse de procedimientos simplificados para visas de tripulación y nuevos corredores de carga para 2027.
