Moins de deux semaines après que le Brésil a supprimé l’obligation de visa de court séjour pour les citoyens chinois, le ministre du Tourisme, Gustavo Feliciano, s’est rendu à Pékin pour séduire le plus grand marché émetteur au monde. Lors d’une intervention devant l’Association chinoise des agences de voyage le 25 mai, Feliciano a présenté de nouvelles incitations pour les compagnies aériennes prêtes à augmenter leurs fréquences vers São Paulo, Rio de Janeiro et Manaus, et a promis une accélération des autorisations d’atterrissage pour les vols charters pendant la Semaine d’or d’octobre en Chine.
![Le Brésil lance une offensive séduction touristique en Chine après la suppression de l'exigence de visa]()
Pour les voyageurs nécessitant encore des documents, comme les visas d’affaires non couverts par la nouvelle exemption de 30 jours, des services tels que VisaHQ facilitent les démarches. La plateforme de l’entreprise (https://www.visahq.com/brazil/) offre des informations en temps réel sur les exigences, des vérifications de dossiers et la gestion des envois pour les consulats brésiliens dans le monde, aidant ainsi les demandeurs à éviter les retards dans un contexte de politiques en évolution.
Cette mission constitue la première tournée touristique de haut niveau du Brésil en Chine depuis la pandémie. Elle s’appuie sur un accord bilatéral, en vigueur depuis le 11 mai 2026, qui permet aux détenteurs de passeports chinois ordinaires d’entrer au Brésil sans visa pour une durée de 30 jours, renouvelable jusqu’à 90 jours sur une période de 12 mois. Selon les données du ministère du Tourisme, les arrivées chinoises ont atteint 39 800 au cours des quatre premiers mois de l’année, soit une hausse de 33,6 % par rapport à 2025. Le gouvernement prévoit que cette exemption doublera les arrivées à 200 000 d’ici 2028, générant environ 450 millions de dollars de dépenses, à condition que la capacité aérienne se rétablisse. Feliciano a rencontré des dirigeants de China Eastern, Air China et Southern Airlines pour discuter de la reprise des vols Shanghai–Guarulhos d’avant COVID et du lancement d’une liaison Guangzhou–Recife, destinée à alimenter le circuit balnéaire du nord-est. Embratur, l’agence de promotion touristique brésilienne, ouvrira un bureau à Shanghai en juillet et lancera des bourses de formation en portugais pour les guides chinois. Les analystes soulignent que cette initiative vise autant le tourisme d’affaires que de loisirs. « Chaque grand négociant brésilien de matières premières accueille désormais des équipes d’achats chinoises ; la suppression des visas élimine un obstacle dans la conclusion des affaires », a noté José Monteiro de la Fondation Getúlio Vargas. Des groupes hôteliers comme Accor et Wyndham ont déjà annoncé des programmes d’accueil « Ni Hao » avec acceptation d’UnionPay et des stations de congee au petit-déjeuner. Les compagnies aériennes surveillent la rentabilité. Camila Schmidt, responsable de la gestion des revenus chez LATAM, a déclaré aux journalistes qu’un vol Shanghai–São Paulo doit atteindre au moins 70 % de taux de remplissage, combinant passagers loisirs et fret, pour être viable. Le ministère rétorque que la réciprocité est à l’étude : le Brésil négocie des droits de cinquième liberté permettant aux compagnies brésiliennes de prolonger leurs vols vers Séoul ou Tokyo, créant ainsi de nouvelles options pour les exportateurs brésiliens. Si les négociations aboutissent, les entreprises brésiliennes pourraient bénéficier de procédures simplifiées pour les visas d’équipage et de nouveaux corridors de fret dès 2027.
Pour les voyageurs nécessitant encore des documents, comme les visas d’affaires non couverts par la nouvelle exemption de 30 jours, des services tels que VisaHQ facilitent les démarches. La plateforme de l’entreprise (https://www.visahq.com/brazil/) offre des informations en temps réel sur les exigences, des vérifications de dossiers et la gestion des envois pour les consulats brésiliens dans le monde, aidant ainsi les demandeurs à éviter les retards dans un contexte de politiques en évolution.
Cette mission constitue la première tournée touristique de haut niveau du Brésil en Chine depuis la pandémie. Elle s’appuie sur un accord bilatéral, en vigueur depuis le 11 mai 2026, qui permet aux détenteurs de passeports chinois ordinaires d’entrer au Brésil sans visa pour une durée de 30 jours, renouvelable jusqu’à 90 jours sur une période de 12 mois. Selon les données du ministère du Tourisme, les arrivées chinoises ont atteint 39 800 au cours des quatre premiers mois de l’année, soit une hausse de 33,6 % par rapport à 2025. Le gouvernement prévoit que cette exemption doublera les arrivées à 200 000 d’ici 2028, générant environ 450 millions de dollars de dépenses, à condition que la capacité aérienne se rétablisse. Feliciano a rencontré des dirigeants de China Eastern, Air China et Southern Airlines pour discuter de la reprise des vols Shanghai–Guarulhos d’avant COVID et du lancement d’une liaison Guangzhou–Recife, destinée à alimenter le circuit balnéaire du nord-est. Embratur, l’agence de promotion touristique brésilienne, ouvrira un bureau à Shanghai en juillet et lancera des bourses de formation en portugais pour les guides chinois. Les analystes soulignent que cette initiative vise autant le tourisme d’affaires que de loisirs. « Chaque grand négociant brésilien de matières premières accueille désormais des équipes d’achats chinoises ; la suppression des visas élimine un obstacle dans la conclusion des affaires », a noté José Monteiro de la Fondation Getúlio Vargas. Des groupes hôteliers comme Accor et Wyndham ont déjà annoncé des programmes d’accueil « Ni Hao » avec acceptation d’UnionPay et des stations de congee au petit-déjeuner. Les compagnies aériennes surveillent la rentabilité. Camila Schmidt, responsable de la gestion des revenus chez LATAM, a déclaré aux journalistes qu’un vol Shanghai–São Paulo doit atteindre au moins 70 % de taux de remplissage, combinant passagers loisirs et fret, pour être viable. Le ministère rétorque que la réciprocité est à l’étude : le Brésil négocie des droits de cinquième liberté permettant aux compagnies brésiliennes de prolonger leurs vols vers Séoul ou Tokyo, créant ainsi de nouvelles options pour les exportateurs brésiliens. Si les négociations aboutissent, les entreprises brésiliennes pourraient bénéficier de procédures simplifiées pour les visas d’équipage et de nouveaux corridors de fret dès 2027.
